Fekete füst és DPF problémák: Astra Diesel tulajdonos segítséget kér

Sziasztok! Nekem is volt egy nagyon hasonló problémám a 2019-es Vauxhall Insignia dízelemmel tavaly télen. Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, de ezzel az autóval el kellett vinnem a megbízható műhelyembe. Nagyjából ugyanazok voltak a tünetek, fekete füst, izzítógyertyalámpa problémák, és szörnyű hidegindítások. Kiderült, hogy az egyik izzítógyertya teljesen elhasználódott, és cserére szorult. A helyi Vauxhall-szakértőnél kb. 560 €-ba került az alkatrészek és a munkadíj. Meg tudná osztani, hogy melyik motorváltozat van az Astra motorjában, és hány kilométert futott? Ez segítene abban, hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni, mivel ezek a tünetek néha más problémákhoz is kapcsolódhatnak. Sok sikert a megoldáshoz!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém valójában 256441 km-nél van, és körülbelül két hónapja volt az utolsó szerviz. A tünetek nemrég kezdtek jelentkezni. Érdekes, hogy az Insigniáddal is voltak hasonló gondok, nagyon remélem, hogy az én esetemben is csak az izzítógyertyákról van szó, és nem valami komolyabb DPF rendszerrel. A kapott árajánlat ésszerűnek tűnik, lehet, hogy megkérdezem a helyi Vauxhall specialistámtól, hogy mit mondanak. A fekete füst problémája teljesen megszűnt az izzítógyertya cseréje után? Csak arra vagyok kíváncsi, hogy a javítás után is számítsak-e fennmaradó problémákra.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igazán nagyra értékelem, hogy utánajártál a fekete füst problémájának. Igen, az én Insigniám esetében a fekete füst teljesen megszűnt a hibás izzítógyertya cseréje után. Olyan volt, mintha éjjel és nappal lett volna, őszintén! A hidegindítás is visszatért a normális kerékvágásba, az idegesítően hosszú indítás helyett csak néhány másodpercig tartott. Mivel az Ön Astrája már elég sok kilométert futott (az enyém 220 000 km körül volt, amikor a probléma felmerült), ez tényleg hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. Az viszont érdekes, hogy a legutóbbi szervizelésed után kezdett el jelentkezni, talán érdemes megnézni, hogy a szervizelés során nem zavartak-e meg valamit? Csak hozzátenném, hogy a javításom után néhány normál DPF-regenerálási ciklust kellett elvégeznem, mire minden teljesen rendeződött. A szerelőm elmagyarázta, hogy ez normális, mivel a rendszernek "újra kell tanulnia" az optimális üzemi feltételeket az izzítógyertyával kapcsolatos probléma megoldása után. Körülbelül egy hétig tartott a normál vezetés, mire minden tökéletesen zökkenőmentesen működött. Ha szakemberhez megy, talán kérje meg őket, hogy ellenőrizzék az összes izzítógyertyát, ha már ott vannak. Az én esetemben találtak egy másik gyertyát, amelyik már kifogyóban volt, így mindkettőt kicseréltettem, hogy megspóroljak egy újabb szervizlátogatást a későbbiekben. Szólj, hogy mi a helyzet az Astráddal! Mindig érdekel a hasonló esetekről hallani.

(Fordította Angol)

Nagyon szépen köszönöm a részletes infót, nagyon hasznos! Abban igazad van, hogy megnézed, nem zavartak-e valamit a szolgáltatás során; Határozottan felhozom ezt, amikor beveszem. Valójában elég megnyugtató azt hallani, hogy a fekete füst problémája teljesen megszűnt a javítás után, és köszönöm a felvilágosítást arról, hogy a részecskeszűrőnek szüksége van a regenerációs ciklusokra. Azt hiszem, megfogadom a tanácsát, és közben ellenőrizni fogom az összes izzítógyertyát. Jobb mindent egyszerre intézni, mint többször utazni. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, így sokkal tisztább képet kaptam arról, hogy mire számíthatok. Majd értesítelek, amint megoldom! Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt a segítségnyújtásra!

(Fordította Angol)