Fekete füst és DPF problémák: Vauxhall Insignia Segítség!

Sziasztok! Nekem is volt egy nagyon hasonló problémám a 2006-os Vauxhall Vectra 2.0 CDTI-vel (van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl fejlett). A tünetek pontosan ugyanazok voltak, mint az Öné, fekete füst, teljesítménycsökkenés, DPF lámpa és az a kellemetlen kipufogógáz szag. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki a magas futásteljesítmény miatt (180 000 km-nél járt) erősen eltömődött DPF-et állapított meg. A DPF-et teljesen ki kellett cserélni, mivel a tisztítás már nem volt elég. A teljes számla kb. 1550 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, mennyi a jelenlegi futásteljesítménye, és főleg városban közlekedik? Továbbá, milyen motorváltozatú az Insignia? Ezek az információk segítenének abban, hogy konkrétabb tanácsot adjak a tapasztalataim alapján.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autóm 87825 KM-nél jár, és kb. 2 hónapja volt utoljára szervizben. Igazad van, ezek a tünetek megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Mostanában elég sok városi vezetést végeztem, ami valószínűleg nem segített. Nagyon remélem, hogy el tudom kerülni a teljes DPF cserét, mivel ez elég meredek! Említett a szerelője valamilyen olcsóbb alternatívát, mielőtt a teljes cserét választotta volna? Lehet, hogy először megpróbálnék egy jó kis autópályás futást, hátha az segít tisztázni a dolgokat.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, ezek a futásteljesítményre vonatkozó részletek határozottan segítenek jobb képet festeni. Az én Vectrámnak több mint kétszer annyi kilométere volt, amikor hasonló problémákba ütköztem. Valójában, mielőtt a teljes cserére mentem volna, a szerelőm kipróbált néhány olcsóbb lehetőséget. Először is azt tettük, amire te is gondolsz, elvittem egy hosszú autópályás futamra (kb. egy óra, 70 km/h feletti állandó sebességgel), ami néha segít kikényszeríteni a regenerációt. Sajnos az én esetemben ez nem oldotta meg teljesen a problémát. Ezután kipróbáltunk egy kémiai DPF-tisztítót az üzemanyagtartályon keresztül (kb. 20 euróba került), és megkíséreltünk egy kényszerregenerálást is a szervizben (ez kb. 150 euró volt). Ezek átmenetileg segítettek, de a problémák néhány hét múlva újra jelentkeztek. Tekintettel az Ön sokkal alacsonyabb futásteljesítményére, talán több szerencséje lesz ezekkel az alternatívákkal, mint nekem. Először mindenképpen érdemes kipróbálni az autópályás futást, elvégre ingyenes! És ha ez nem válik be, akkor talán a vegyszeres tisztítószerrel próbálkozhat, mielőtt drágább dolgokat fontolgatna. Csak egy tipp a tapasztalataimból: miután rendbe hoztam az enyémet, ügyeltem arra, hogy rendszeresen autópályán utazzak, és kerüljem a túl sok stop-startos vezetést. Ez tényleg segít megelőzni, hogy ezek a problémák ismétlődjenek. Szóljon, hogy megy az autópályás út, drukkolok, hogy rendbe hozza!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! Őszintén szólva sokkal jobban érzem magam a helyzetet illetően. A hétvégén mindenképpen kipróbálom azt az autópályás futást, van egy jó szakasz, amit használhatok, aminek tökéletesen működnie kell. Ha ez nem válik be, akkor megpróbálom azt a vegyszeres tisztítót, mivel elég olcsó. Igazán értékelem, hogy lebontja az összes lehetőséget és a költségeket, segít tudni, mire számíthatok, ha a dolgok eszkalálódnak. Megfogadom a tanácsodat is, hogy több autópályás vezetést iktassak be a rendszeres rutinomba. Úgy tűnik, a megelőzés sokkal olcsóbb, mint a gyógyítás ebben az esetben! Frissíteni fogom a témát, miután kipróbáltam ezeket a megoldásokat, ha bárki más hasonló problémákkal találkozik. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségemre!

(community_translated_from_language)