Fekete füst és teljesítménycsökkenés a 2014-es VW Polo Dieselben: tippek és tapasztalatok a DPF regenerációs hibákról keresnek

Szia, ugyanezzel a problémával találkoztam a 2011-es VW Golf Diesel-emmel, amely körülbelül ugyanannyi kilométert futott, mint a tiéd. Fekete füst gyorsításkor, motorlámpa bekapcsolása és a motor teljesítményének elvesztése nekem is ismerős volt. Valószínűleg igaz a gyanúd a dízel részecskeszűrővel kapcsolatban. Az én esetemben a DPF valóban meghibásodott a magas futásteljesítmény miatt. Ki kellett cserélni - nem könnyű feladat, mondom én. De azóta az autóm ismét tökéletesen működik. Egy jó tanács lenne az ön számára, hogy vigye el az autóját egy megbízható szervizbe, amelynek van tapasztalata az ön modelljével kapcsolatban. Ne aggódjon, ez egy elismert probléma a régebbi dízeleknél, és általában könnyen kezelhető. Minden jót, remélhetőleg gyorsan rendbe hozza az autóját!

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm a gyors választ! Nagyon megnyugtató hallani, hogy neked is ugyanez volt a problémád, és minden rendben lett. Van néhány további kérdésem, ha nem bánod. Emlékszel, hogy végül mennyit fizettél a javításért? És volt-e azóta hasonló problémája vagy egyéb kiadása? Nagyon kedves tőled, hogy megosztottad a tapasztalataidat!

(community_translated_from_language)

Hé, semmi gond! Ami a kérdésedet illeti, a részecskeszűrő javításának számlája nekem akkoriban 1550 euróba került - ez nem kis összeg, de a Golfom azóta is úgy fut, mint az óramű. Nincs fekete füst, nincs motorlámpa, csak sima futás. És mióta elmentem a szerelőhöz, a nagy terhelésű dízel részecskeszűrővel kapcsolatos probléma is megoldódott. Tulajdonképpen semmi más nem történt, aminek köze lett volna a dízel részecskékhez - ez igazi szerencse volt számomra. Egyszer kifizettem, probléma megoldva. Remélem, hogy ez segít neked!

(community_translated_from_language)

Nagyszerű, ez jó hír! Az ár egy kicsit magasnak tűnik, de ha ez az egyetlen nagy kiadás, és az autó ezután is fut, akkor számomra mindenképpen megéri a befektetést. Nagyon sokat segítettél a megalapozott döntés meghozatalában, amiért nagyon hálás vagyok. Még ha egy kicsit ijesztő is, most már készen állok arra, hogy elvigyem az autót egy megbízható szervizbe, és megoldjam a problémámat. További gondtalan vezetést kívánok a Golfjával! Egészségünkre a problémamentes dízelautókra! Még egyszer köszönöm!

(community_translated_from_language)

Jó reggelt! Egy Polo 6r 1.2 TDI Évjárat 12/2014 Rövid infó: 320 000 km 2020 új Agr hűtőszekrény 2021 új turbó 2022 új sportkuplung 2023 új DPF Ami a problémámat illeti, nem igazán probléma, inkább azt szerettem volna tudni, hogy mit és miért csinál az autóm. Az EGR hűtő cseréje után: Amikor az autó regenerálásra megy, eleinte nagyon erős kipufogógáz szag van a belső térben, de furcsa módon ez nem mindig történik meg, amikor az autó regenerálásra megy. Továbbá azt veszem észre, hogy amikor a regenerációs fázisban van, úgy érzem, mintha több teljesítménye vagy nagyobb lökettérfogata lenne (ami megint csak furcsa, hogy ez nem mindig van így). Aztán 2023 elején új DPF-et szereltek be, és az autó mégis olyanoo gyakran (hetente legalább egyszer) regenerálódik. Miért van ez? A vezetési stílusomról vagy az utazásaimról.... Napi 100-150 km között (50% országút / 50% autópálya). Mi lehet a probléma a kellemetlen szaggal (egyébként az EGR, DPF és kuplung cseréjekor minden tömlőt ellenőriztek szivárgás szempontjából)? És mi lehet az, hogy regeneráláskor több a teljesítménye, ezt nagyon lehet érezni, főleg az alacsonyabb fokozatban való gyorsításkor. Köszönöm Üdvözlet Steffen

(community_translated_from_language)

Helló Steffen, Ez valóban furcsán hangzik. Normális, hogy a regenerálás során a járműnek erősebb kipufogógázszaga van. Az azonban nem normális, hogy a belső térben is kipufogógázszag van. Nekem inkább úgy hangzik, mintha valami szivárogna a kipufogórendszerben, én a turbó és a DPF közötti kapcsolatra tippelnék. Vagy rosszul lett beépítve az alkatrész a DPF cseréjekor, vagy a tömítés nem megfelelően ül. Az is lehet, hogy az egészet összekötő bilincs laza. Az is lehet, hogy az autód ilyen gyakran megy regenerációra, de én azt mondanám, hogy valami nem stimmel. Ellenőrizném, hogy a DPF-hez csatlakozó összes érzékelő rendben van-e, különösen a kipufogó ellennyomás érzékelő.

(community_translated_from_language)