Fekete füst és teljesítményvesztés: Insignia Turbo figyelmeztető jelek

Hasonló problémáim voltak a 2013-as Vauxhall Astra 2.0 CDTI-vel tavaly télen. Ezek a tünetek ismerősek, az enyém egyértelműen eltömődött DPF volt. Fekete füsttel kezdődött, majd teljesítménycsökkenés, különösen autópályán. A sípoló hangot valójában a turbó okozta, amely az eltömődött szűrőből eredő ellennyomás miatt küzdött. Elvittem a szokásos szervizembe, ahol kiderült, hogy a DPF teljesen eltömődött. Először csináltak egy erőltetett regenerálást, de ez nem volt elég. Végül ki kellett cserélni a DPF-et, mert túlságosan elromlott. A szerelő megmutatta a régi szűrőt, az is rendesen eldugult. Nem fogok hazudni, komoly munka volt, de megérte rendesen megjavítani. Az autó most úgy fut, mintha új lenne, sokkal jobb a fogyasztás is. A rendszeres autópálya-utazás magasabb fordulatszámon segít megelőzni, hogy ez újra előforduljon. A tünetei pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Mindenképp ellenőriztesse le hamarosan, mielőtt még több problémát okozna. Az eltömődött DPF hatással lehet a turbóra és más motoralkatrészekre, ha túl sokáig marad.

(community_translated_from_language)

Egészségedre köszönöm, hogy megosztottad ezt! Úgy hangzik, pont az, amit én tapasztaltam. Az Insigniám pontosan ugyanezt csinálja. A múlt héten elmentem a szervizbe, és rendbe hoztam, és megállapították, hogy a DPF az oka. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a tiédért? És azóta minden simán megy, vagy volt még valami más probléma is?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, emlékszem a beszélgetésünkre a DPF problémáiról. Csak hogy tájékoztassalak, az egész munka 1325,00 €-ba került a szervizemben, ami magában foglalta a DPF dugulás elhárítását és, mint kiderült, a korábban említett feltöltőnyomás érzékelő javítását is. Nem olcsó, tudom, de őszintén szólva minden egyes fillért megért. Amióta megjavították, az Astrám úgy fut, mint egy álom, nincs többé fekete füst, sípolás vagy teljesítményprobléma. Igazából már 8 hónapja, és még egyetlen probléma sem merült fel. Az üzemanyag-fogyasztás még mindig nagyszerű, és a motor sokkal jobban reagál, mint korábban. Egy tippem van: hetente legalább egyszer elviszem egy jó kis autópályás futásra, és egy kicsit fent tartom a fordulatszámot. Úgy tűnik, ez segít megelőzni a DPF problémáinak kialakulását. Lehet, hogy ugyanezt kellene tennie az Insigniával is. Hogy megy a tiéd a javítás után? Észrevettél valami különbséget a teljesítményben?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a frissítést! Igen, a javítási számla nálam is hasonló volt, végül 1200€ körül fizettem. Igazából nagyon megkönnyebbültem, hogy akkor rendbe hoztam, amikor rendbe hoztam. Csak meg akartam osztani, hogyan ment le. Amikor elvittem a garázsba, szuper segítőkészek voltak, semmi olyan, mint az előző, gyanús szerelői tapasztalatom. Pontosan megmutatták, mi a baj, mindent világosan elmagyaráztak, és még néhány tippet is adtak, hogy megelőzzem a jövőbeni problémákat. Az egész javítás körülbelül két napot vett igénybe, de hű, micsoda különbség! Az autó most már gyönyörűen működik, nincs többé fekete füst, furcsa zajok vagy teljesítményproblémák. Követem a tanácsát a heti autópályás utakkal kapcsolatban is, és úgy tűnik, ez bevált. Őszintén szólva, még ha drága is volt, akkor is nagy megkönnyebbülés, hogy rendesen megjavították. Az autó újra olyan, mintha új lenne, és sokkal jobb az üzemanyag-fogyasztásom. Még egyszer köszönöm a segítséget és a tanácsokat, tényleg segítettek a helyes döntést meghozni ahelyett, hogy halogattam volna, és esetleg még több kárt okoztam volna!

(community_translated_from_language)