Fekete füstöt okozó DPF meghibásodás az ASX dízelben

Sziasztok! Nekem is hasonló problémám volt a 2015-ös Mitsubishi Outlander Dieselrel, így tudom, min mész keresztül. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de még mindig a szerelőkre hagyatkozom az összetett kérdésekben. A tüneteim majdnem azonosak voltak, fekete füst, teljesítményvesztés és az idegesítő motorlámpa. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy a DPF teljesen eltömődött a magas futásteljesítmény miatt. Végül kicserélték a DPF-et és megtisztították az egész rendszert. Körülbelül 1550 €-ba került, de megérte, az autó most már úgy fut, mintha új lenne. Mennyit futott az ASX-ed? És milyen gyakran teszel hosszabb utakat? Ezek az információk segítenének megmondani, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Jelenleg 96417 KM-nél tartok és az utolsó szervizelésem kb. 2 hónapja volt. A vezetési szokásaim többnyire rövid utak a városban, ami mostanra rájöttem, hogy hozzájárulhatott a DPF problémáihoz. Kíváncsi vagyok, miután kicserélték a DPF-et, kellett-e változtatnia a vezetési szokásain, hogy ez ne fordulhasson elő újra? Eléggé aggódom a lehetséges költségek miatt, de úgy hangzik, mintha egy teljes csere lenne a megoldás, ha annyira eltömődött, mint a tiéd volt.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem az aggodalmadat a vezetési szokásokkal kapcsolatban. Az Outlanderem DPF cseréje után határozottan meg kellett változtatnom az autó használatának módját. Nézd, ilyen futásteljesítménnyel és főleg városi vezetéssel nagyon hasonló helyzetben vagy, mint én voltam. A csere után a szerelőm adott néhány jó tanácsot, ami sokat segített: Mostantól hetente legalább egyszer elviszem a kocsit egy 20-30 perces autópályás körre. Igyekszem 60 mérföld/óra felett tartani, amikor csak tehetem, ami segít a DPF-nek, hogy megfelelően elvégezze a regenerációs feladatát. A csere óta (kb. 18 hónapja) nulla problémám volt, de ez annak köszönhető, hogy sokkal jobban odafigyelek a vezetési szokásaim keveredésére. Még ha csak a szokásos városi köröket teszem is, megpróbálok egy kicsit autópályán is vezetni, amikor csak lehet. Ez néha egy kicsit fájdalmas, de sokkal jobb, mintha egy újabb drága cserével kellene szembenéznem! Egy dolgot javasolnék: mielőtt a teljes cserére vetemedne, talán kérdezze meg a szerelőjét, hogy előbb elvégezhetne-e egy kényszerregenerálást? Ez olcsóbb, és talán megoldja a problémát, ha a DPF még nem lőtték ki teljesen. De igen, ha olyan rossz, mint az enyém volt, akkor hosszú távon a csere lehet a legjobb megoldás. Csak ne feledje, hogy ezek a dízel részecskeszűrők nem igazán szeretik az állandó rövid utakat. Voltam ott, és megtanultam a nehezebb utat!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! Nagyon hasznos olyasvalakitől hallani, aki már átesett pontosan ezen a helyzeten. Mindenképpen meg fogom nézni, hogy a kényszerű regenerálást először elvégeztessem, talán megspórolhatok némi pénzt, ha szerencsém van. És ezek a vezetési tippek aranyat érnek, határozottan be tudok építeni egy heti autópálya-futást a rutinomba, ha ez azt jelenti, hogy elkerülök egy újabb DPF-problémát. Igazából a jövő hétvégére terveztem egy hosszabb utat, úgyhogy beszélni fogok a szerelőmmel, hogy előtte megnézzem. Jobb, ha ezt most megoldjuk, minthogy valahol megrekedjek! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál arra, hogy mindent elmagyarázz, különösen az országúti vezetési követelményt illetően. Most már legalább tudom, mit kell tennem, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer!

(community_translated_from_language)