Fekete füsttel és teljesítményvesztéssel kapcsolatos problémák BMW 1-es sorozat dízelben, 2010-es modellév - tapasztalatokat és hibaelhárítási tippeket keresek

Szia, hasonló problémám volt a 2008-as BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Úgy jellemezném magam, mint akinek van némi autószerelői tapasztalata. Amikor rájöttem, hogy valami baj van, azonnal elmentem a hivatalos szervizembe. Teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztek, és megállapították, hogy a turbófeltöltő hibás. Sajnos ki kellett cserélni, ami 1070 euróba került. Meg tudna adni több részletet az autójáról? Például a pontos modellt vagy a motor teljesítményét. Ez segíthet jobban megérteni a helyzetét, és további tanácsokat adhat.

(community_translated_from_language)

Hé! Köszönöm válaszát és segítségét. Az én BMW-m egy 1-es sorozatú dízel 2010-es, és már 85362 km van rajta. Amikor legutóbb a műhelyben volt ellenőrzésen, minden rendben volt. Van némi szerelői tapasztalatom, de nem vagyok profi és eddig nem sokat foglalkoztam turbófeltöltőkkel. Szörnyű, hogy ennyit kellett fizetni a javításért. Remélem nem olyan drága nekem, még ha kicsit izgulok is a diagnózis miatt. Észrevett bármilyen további problémát a csere óta, vagy a probléma később megoldódott?

(community_translated_from_language)

Szia köszi az infót! A BMW-m turbófeltöltőjének cseréje után az autó ismét óraműként járt. Nincs többé fekete füst, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normál szintre, nincs sziszegés vagy fütyülés. Egy hibás turbófeltöltő valóban sok problémát okozhat. Az is lehetséges, hogy a töltőnyomás-érzékelő megsérült, de az is lehet, hogy egyszerűen az általános probléma része. Amit tehet, az az, hogy kiolvassa a hibamemóriát. Sok esetben ez már tartalmazza a megoldást. Nekem a turbó hibakódja volt. Nem kerül a földbe, és valóban segíthet. Ha valóban a turbófeltöltőről van szó, akkor tapasztalatból mondom, hogy nem olcsó javítás. De ne aggódj túl sokat, lehet, hogy más a helyzet az Ön BMW-jével. Minden jót kívánunk, reméljük, találunk egy költséghatékonyabb megoldást az Ön számára!

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm a tippet a hibamemóriáról. Ezt mindenképpen el fogom végeztetni. Jó tudni, hogy utána újra tökéletesen futott az autód. Remélem az én BMW-mnél nem lesz ilyen drága, bár készülök a legrosszabbra. Egy hibás turbófeltöltő elég drága ügynek hangzik. De igazad van, lehet, hogy valami másról van szó. Valószínűleg jövő hétre kérek időpontot a szervizbe, és akkor majd beszámolok. Még egyszer köszönöm a tanácsokat és a támogatást.

(community_translated_from_language)

A Carly leolvasása szerint a lökettérfogatnyomás érzékelő, de azt már kicserélték?

(community_translated_from_language)

Ha a diagnosztikai kijelzőn hibásként jelenik meg, érdemes kicserélni a nyomásérzékelőt. Ne feledje azonban, hogy nem biztos, hogy ez az egyetlen probléma. Az Ön által leírt tünetek a LukasFischFan által említett hibás turbófeltöltőhöz is kapcsolódhatnak. Az érzékelő cseréje után, ha a problémák továbbra is fennállnak, azt javasolnám, hogy egy szakképzett szerelő vizsgálja meg a turbófeltöltőt. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van egyéb kérdése vagy aggálya?

(community_translated_from_language)

Hello van ez a 25D100 masszázs carly szkenner és hajtáslánc masszázs felugrik a műszerfalon. Ez bmw 31d f31 .. hogyan tudom megjavítani?

(community_translated_from_language)

A 25D100 hibakód általában a hajtáslánc meghibásodására utal. Ennek oka lehet többféle probléma, például egy hibás érzékelő, az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos probléma vagy a sebességváltóval kapcsolatos probléma. Javaslom, hogy a pontos probléma meghatározásához kezdje meg a teljes diagnosztikai vizsgálatot. Amint több információval rendelkezik, eldöntheti, hogy mi a legjobb megoldás. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van egyéb kérdése vagy aggálya?

(community_translated_from_language)

Helló, van egy E90 330i. A következő problémám van: időnként, amikor kilépek egy kijáratból, amikor még gurulok és 1000 fordulat alatt vagyok második fokozatban, akkor lefullad. Ilyenkor kigyullad a motorellenőrző lámpa. Ez 3-4 nap múlva magától kialszik újra. A diagnózis szerint 002C7E és 002C7F hibák vannak. Lambda vezérlés és lambda vezérlés 2. Megszűnne a hiba, ha kicserélném a lambda szenzorokat, vagy honnan jön a hiba? Előre is nagyon köszönöm.

(community_translated_from_language)

A 002C7E és 002C7F hibakódok valóban a lambda (oxigén) érzékelőkkel kapcsolatosak. Ezek az érzékelők felelősek az autó kipufogógázaiban lévő oxigén mennyiségének méréséért. Ha meghibásodnak, az rossz üzemanyag-fogyasztáshoz, durva üresjárathoz és a motorellenőrző lámpa kigyulladásához vezethet. Az érzékelők cseréje megoldhatja a problémát, de az is lehetséges, hogy valamilyen alapvető probléma okozza a hibát vagy a pontatlan leolvasást. Javasolnám, hogy az érzékelők cseréje előtt ellenőrizze, hogy nincs-e kipufogószivárgás vagy probléma az üzemanyagrendszerrel. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van egyéb kérdése vagy aggálya?

(community_translated_from_language)