Fekete kipufogógáz füst, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és motorellenőrző lámpa 2008-as BMW 3-as sorozatban - gyanú szerint NOx-tároló katalizátor

Sziasztok, hasonló problémám volt a 2010-es benzines BMW 1-es sorozatommal. Semmiképpen sem vagyok autószakértő, inkább csak "rendszeres műhelylátogató". Az én esetemben az NOx katalizátor volt a hiba, ami erősen terhelt vagy elöregedett. Megvizsgáltattam a szervizben, majd mélyen a zsebembe kellett nyúlnom - 1350 euróba került. De a csere nélkül a tünetek megmaradtak volna. Tudna bővebb információt adni az autójáról (futásteljesítmény, motor stb.)? Akkor talán többet tudnék mondani. Üdvözletem!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a válaszod! Tehát az enyémnek körülbelül 214 780 km van az órájában. Minden rendben volt, amikor utoljára volt szervizünk, de az már régen volt. Úgy tűnik, hozzád hasonlóan valószínűleg én is kapok egy nem túl szép számlát a műhelytől🙄. Bosszantó, de ez a régebbi autókkal is így van, nem? Üdvözlet vissza!

(Fordította Német)

Semmi gond, ember! Úgy tűnik, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz, mint én annak idején. A futásteljesítmény alapján mindenképpen lehetséges, hogy az NOx-katalizátorod a végét járja. A tünetek mindenképpen illenek rá. Nem jó hallani, hogy a számla valószínűleg ismét magas lesz, de jobb, ha gondoskodunk róla, mielőtt komolyabb károkat okoz, nem igaz? A tanácsom: irány a szerviz, és hagyja, hogy a szakemberek közelebbről megnézzék. Bosszantó, de utána a Bimmerednek újra zökkenőmentesen kell működnie. Fel a fejjel, minden rendben lesz! Minden jót kívánok!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a tanácsodat! Mindenképpen fel fogok keresni egy szervizt. Remélem, hogy megjavítják, hogy még néhány évig élvezhessem a Bimmeremet. Elvégre rengeteg szép emléket őriz. Nem jó móka, de igazad van, vigyáznom kell rá, mielőtt még rosszabb lesz. Nos, akkor majd szólok, hogy mi a helyzet. Szép napot!

(Fordította Német)

Az INPA és az ISTA segítségével a katalizátor gyorsan átprogramozható "ÚJRA", mivel úgy tűnik, hogy van egy "óra", amely megmondja az autónak, hogy MIKOR kell a katalizátornak "tele" lennie - függetlenül a tényleges terheléstől.

(Fordította Német)

Mi az INPA vagy ISTA? Most fogalmam sincs.

(Fordította Német)

Az INPA és az ISTA olyan diagnosztikai szoftvereszközök, amelyeket a BMW a járművek hibaelhárítására és diagnosztizálására használ. Az INPA inkább egy alapszintű eszköz, míg az ISTA fejlettebb és átfogóbb. Ezeknek az eszközöknek a használata azonban bizonyos szintű műszaki ismereteket igényel, és jellemzően professzionális szerelők használják őket. Ha nem ismeri ezeket az eszközöket, a legjobb, ha szakemberre bízza a dolgot. Van még kérdése?

(Fordította Angol)

Nem, köszönöm a gyors választ

(Fordította Német)