Felfedezési túlmelegedés: Hibás légcsappantyú-szabályozási probléma?

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és nagyon hasonló problémám volt a 2018-as Range Rover Velar dízelmotorommal. Ezek a hűtési problémák trükkösek lehetnek! Ugyanazok a tünetek voltak, motorfény és hőmérséklet problémák. Kiderült, hogy a hűtőredőny vezetékkötegét lelőtték, közvetlenül a lökhárító mögött rejtve. A szerelőmnek ki kellett cserélnie a teljes kábelköteget, ami körülbelül 215 euróba került, munkával együtt. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, meg tudná mondani, hogy észlel-e egyéb tünetet? Szereti a szokatlan ventilátorzajt vagy a teljesítmény csökkenését? Továbbá hány mérföld/kilométer van a Discovery-n? Ez az információ segít konkrétabb tanácsot adni. BTW, ha ez az, amire gondolok, ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel. Ezek a hűtési problémák gyorsan súlyosbodhatnak. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és megpróbálok többet segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A Discoveryemben 132892 km van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Enyhe teljesítményelmaradást tapasztaltam gyorsításkor, különösen eco módban, de eddig nem hallatszott furcsa ventilátorzajok. A hőmérséklet-probléma rosszabbnak tűnik stop-and-go vezetés közben. Nagyon hálás vagyok a radiátorredőny vezetékezéssel kapcsolatban, minden bizonnyal mihamarabb megvizsgálom. Jó tudni a javítási költségekről is. Inkább javítsa ki most, minthogy később nagyobb problémákat kockáztasson!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a felfedezéssel kapcsolatos részleteket. Hú, ez az erőkimaradás a stop-and-go közbeni hőmérséklet-ugrásokkal együtt határozottan megszólal, szinte pontosan ezt tapasztaltam a Velarral! Tekintettel arra, amit leírtál, még inkább meg vagyok győződve, hogy hasonló ahhoz, amivel én foglalkoztam. A kábelköteg-probléma, amit említettem, pontosan ugyanígy kezdődött, lassú forgalomban hőmérséklet-ugrások és az a bosszantó késés eco módban. Az enyémnek körülbelül 145 000 KM volt, amikor megtörtént, szóval ugyanabban a pályán vagyunk. Gyors tipp a tapasztalataimból. Amíg az ellenőrzésre vár, próbálja meg egyelőre kerülni az öko módot. Úgy találtam, hogy segített csökkenteni a feszültséget, amíg meg nem tudtam javítani. A biztonság kedvéért ügyeljen a hűtőfolyadék szintjére is. Ezt a kemény úton tanultam meg, amikor az enyémet egy kicsit túlzásba vittem! Mivel éppen a múlt hónapban volt szerviz, esetleg kérdezze meg náluk, hogy nem észleltek-e valamit a hűtőrendszerben? Néha ezek a problémák kicsiben kezdődnek, és fokozatosan súlyosbodnak. Írd meg, hogy mi a helyzet a javítással! Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma. Sok szerencsét!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm az utólagos tanácsokat! Egyelőre biztosan elkerülöm az öko üzemmódot, teljesen érthető a terhelés csökkentése. Most ellenőriztem a hűtőfolyadék szintjét, és tényleg kicsit alacsony, szóval köszönöm a tippet! Már felhívtam a szerelőmet, és lefoglaltam a holnap reggeli időpontot. Tulajdonképpen felhívtam a szervizközpontot is, és vicces módon megemlítették, hogy észrevettek néhány kisebb szabálytalanságot a hűtőrendszer leolvasásában, de akkor még nem volt kritikus. Gondolom gyorsabban haladt a vártnál! Igazán nagyra értékelem a segítséget és a részletes betekintést, különösen a Velarral kapcsolatos tapasztalataidat. Majd tájékoztatlak, amint rendbe hozom. Remélem, hogy csak a kábelkötegről van szó, és semmi komolyabb!

(Fordította Angol)