Felmenő problémák a fojtószelepnél: Durva járás és magas üzemanyag-fogyasztás

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2016-os Polo TSI-vel. A fojtószelep okozta a szabálytalan alapjáratot és a késleltetett gázreakciót. A kezdeti diagnózis a fojtószelepet érintő szénlerakódásra utalt. A fő probléma az volt, hogy a fojtószelep vezérlőmodulja nem olvasta ki helyesen a pedál helyzetét. Miután a fojtószelep tisztítása nem oldotta meg a problémát, a gázpedál helyzetérzékelő cserére szorult. A fojtószelep-szerelvény kalibrálását is el kellett végezni a megfelelő működés helyreállítása érdekében. Ez egy komoly javítás volt, mivel mind a vezethetőséget, mind a biztonságot érintette. A tünetek a következők voltak: Durva alapjárat, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, késleltetett gyorsulás, inkonzisztens gázreakció, nehéz indítás hidegen. Érdemes ellenőrizni a fojtószelep csatlakozóját a korrózió szempontjából, és biztosítani a megfelelő feszültséget az érzékelőnél. A motor fojtószelep rendszere komplex, ha a vezérszelep meghibásodik, számos más problémát utánozhat. A speciális diagnosztikai eszközökkel végzett megfelelő diagnózis elengedhetetlen. A javítás megoldotta az összes tünetet, és helyreállította a fojtószelep normál működését. A rendszeres fojtószelep tisztítás segíthet a hasonló problémák megelőzésében a jövőben.

(Fordította Angol)

Pontosan ugyanilyen problémám volt a tavaly télen az Up-omon. A fogyasztásom katasztrofális lett, és a motor alapjárat teljesen instabil volt. A fojtószelepnek látszólag mind tisztításra, mind kalibrálásra szüksége volt. Ez megoldotta a vezethetőségi problémákat és a durva járást. Megmondanád, hogy mennyibe került a javítás a te esetedben? Én körülbelül 380 eurót fizettem a teljes munkáért. Csak kíváncsi vagyok, hogy mások is hasonló árajánlatot kaptak-e. Az is érdekelne, hogy a javítás óta minden zökkenőmentesen működik-e?

(Fordította Angol)

A javítás óta a Fiatom tökéletesen működik, nincsenek fojtószelep-helyzet problémák. A levegőbeömlés és a fojtószelep válasza visszaállt a normálisra, és az üzemanyag-fogyasztás is a várt szintre tért vissza. A teljes javítási költség 205€ volt a hibás gázpedál modul cseréjéért. Ez valójában kevesebb volt, mint az Ön árajánlata, mivel a fojtószelepet csak újra kellett kalibrálni, nem pedig cserélni. A fojtószelep javítás teljesen megoldotta a vezethetőségi problémákat. Már kb. 6 hónapja minden úgy működik, mint új: egyenletes alapjárat, megfelelő gyorsulás és normális üzemanyag-fogyasztás. A levegőbeömlő rendszer rendszeres karbantartása megakadályozhatja, hogy hasonló problémák ismét kialakuljanak.

(Fordította Angol)

Örömmel osztom meg a tapasztalatomat, a múlt havi szerelőlátogatás végre megoldott mindent. A bejegyzéseidet látva biztos voltam benne, hogy a fojtószelep a bűnös. Ezúttal egy másik műhelybe vittem, amelyik a motorvezérlő rendszerekre specializálódott. A diagnózis megerősítette, hogy a szénlerakódás korlátozta a fojtószelep mozgását. Alapos fojtószelep-tisztítást és vezérlőszelep-kalibrálást végeztek. A levegőbeömlő rendszert is alaposan kitisztították, amíg már ott voltak. A teljes költség 380€ volt, ami más ajánlatokhoz képest korrektnek tűnik. Az autó most tökéletesen működik, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a hidegindítás is újra sima. Nincs többé lomha gázreakció vagy durva járás. Nagyon örülök, hogy második véleményt kértem, ahelyett, hogy feleslegesen alkatrészeket cseréltem volna. Néha a megfelelő szerelő megtalálása mindent megváltoztat ezekkel az elektronikus fojtószelep problémákkal kapcsolatban.

(Fordította Angol)