Fém az olajban: Astra motor problémák, figyelmeztető jelek!

Sziasztok! Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2006-os Vauxhall Vectrámmal (hobbiból dolgozom autókon). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem, különösen a szelepek ketyegő hangja és a teljesítményvesztés. Kiderült, hogy egy hibás nyaktengely mágnesszelep volt. Elvittem a bristoli Mike's Auto's-ba (évek óta oda járok), és elég gyorsan diagnosztizálták. A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt körülbelül 250 euróba került. Ki kellett cserélni a mágnesszelepet és ellenőrizni az elektromos csatlakozásokat. Az autó azóta is zökkenőmentesen működik. Mielőtt tovább segítenék, keresett már hibakódokat? A zaj rosszabbodik, ha meleg a motor? Az Astra benzines vagy dízel? Tájékoztasson minket, és megpróbálunk többet segíteni!

(community_translated_from_language)

Hé! Köszi a hozzászólást. Jelenleg 173791 KM-nél tartok és az utolsó szervizelésemet kb. 2 hónapja végeztem el. Igen, beolvastattam a hibakódokat, a P0011 és a P0014 mutatta ki. A zaj határozottan rosszabb lesz, amikor a motor bemelegszik, különösen kb. 15-20 perc vezetés után. Az enyém benzinmotor. Ez érdekes a nyaktengely mágnesszelepével kapcsolatban, lehet, hogy érdemes lenne megnézni. A szerelője említett valamit az olajban lévő fémrészecskékről? Ez az, ami igazán aggaszt. 250 font sokkal jobban hangzik, mint amennyibe képzeltem, hogy kerülhet! Szóljon, ha van még valami ötlete a kódok alapján. Nagyon köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, ezek a hibakódok (P0011 és P0014) egyértelműen a vezérműtengely időzítési problémákkal kapcsolatosak, pontosan azzal, amivel a Vectrámon is foglalkoztam. Amikor a fémrészecskéket említetted, eszembe jutott valami, amit az első válaszomban elfelejtettem megemlíteni. A szerelőm is talált néhány fémforgácsot az olajban, és kiderült, hogy azok a kopott vezérműtengely-aktuátorból származnak. Az időzítés a hibás szolenoid miatt nem volt megfelelő, ami a vezérműtengely alkatrészeinek extra kopását okozta. Az én esetemben szerencsém volt, hogy viszonylag korán észrevettük. Én azonban erősen javaslom, hogy minél előbb ellenőriztessék, én körülbelül két hetet vártam, mielőtt bevittem volna az enyémet (nagy hiba!), és a fémrészecskék elkezdtek növekedni. Mike meg is mutatta, hogy a kopott alkatrészek hogyan hozták létre ezeket a fémforgácsokat. Az általam említett 250 € csak a szolenoid cseréjére vonatkozott, de mivel vártam, végül összesen körülbelül 600 €-t fizettem, hogy mindent kijavítsak, beleértve az elhasználódott alkatrészeket is. Tekintettel az Ön futásteljesítményére (az enyém 165 000 km körül volt, amikor ez történt), és pontosan ugyanazokra a tünetekre, eléggé biztos vagyok benne, hogy ugyanezzel a problémával áll szemben. Semmiképpen ne várjon, mint én, ezek az időzítési problémák nagyon gyorsan drágák lehetnek, ha nem ellenőrzik őket! Akarja, hogy megosszam Mike teljes diagnózisjelentését? Talán segíthet, amikor a szerelőddel beszélsz.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt a részletes információt, nagyon hasznos volt! Biztosan nem követem el ugyanazt a hibát, hogy várakozom. Ezek a fémrészecskék most rendesen aggasztanak, és teljesen értem, amit mond, hogy korán elkapja. Valójában csak holnap reggelre foglaltam le a helyi garázsomban. Megmutatom nekik a mágnesszelep és a vezérműtengely működtető kopásával kapcsolatos észrevételeit, ez jó kiindulópontot jelent. És igen, nagyon örülnék, ha látnám ezt a diagnosztikai jelentést, ha nem bánja, ha megosztja. Bármi, ami segít elkerülni, hogy a szükségesnél többet fizessek, zseniális lenne! Nagyon örülök, hogy megkérdeztem, valószínűleg megmentett néhány komolyan drága javítástól, ha ilyen korán elkapott. Frissítem, amint meghallom, mit mond a szerelőm. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt a segítségnyújtásra!

(community_translated_from_language)