Fém az olajban: Porsche 991 motorválság riasztás

Szia! Tavaly valami nagyon hasonlót tapasztaltam a 2014-es Porsche Cayman S-emmel. Az olajban lévő fémrészecskék és a motorzaj komoly figyelmeztető jelek, csapágyhiba lehet. Az én esetemben kiderült, hogy kopott rúdcsapágyak voltak, amelyek kezdtek elromlani. Az enyémet egy hivatalos Porsche szervizbe vittem, amikor ezeket a tüneteket észleltem, a magas motorhőmérséklettel együtt. Részlegesen újra kellett építeniük a motort, és ez határozottan komoly javítási munka volt. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni vagy késleltetni a kivizsgálást, mivel kezeletlenül katasztrofális motorhibához vezethetnek. Erősen ajánlom, hogy inkább keressen egy hitelesített Porsche-specialistát vagy egy márkakereskedő szervizközpontot, mint egy általános szerelőt. Az M96/M97 motorok speciális szakértelmet igényelnek. Tényleg nem akarja megkockáztatni a további károkat olyasvalakivel, aki nem ismeri ezeket a motorokat. Sok szerencsét a megoldáshoz.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat. Pontosan úgy hangzik, mint amivel most foglalkozom. Határozottan megfogadom a tanácsát, és irány egy tanúsított Porsche központ, ahelyett, hogy egy másik szokatlan üzlettel kockáztatna. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül az újjáépítésért? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett, hogy egyéb problémák merültek fel?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem az aggodalmadat. Miután meglátogattam a Porsche szakembert, diagnosztizálták és orvosolták az olajszennyeződést, valóban azok a bosszantó rúdcsapágyak voltak, amiket említettem. Az egész dolog kb. 625€-ba került, ami tartalmazza az alkatrészeket és a munkadíjat. Örömmel jelenthetem, hogy mióta a hitelesített központban megjavították, a Cayman S-em úgy fut, mint egy álom! Nincs több furcsa zaj, nincsenek fémrészecskék, és a motor hőmérséklete pontosan ott van, ahol lennie kell. Már több mint egy éve, és még egyetlen probléma sem merült fel. A kulcs az volt, hogy olyan emberhez mentem, aki kívül-belül ismeri ezeket a motorokat. A Porsche központban a technikusok pontosan tudták, hogy mit néznek, és elsőre rendbe hozták. Sokkal jobb, mintha egy általános szerelővel kockáztatnék, aki nem ismeri ezeket a speciális motorokat. Remélem, ez segít, hogy jobb képet kapjon arról, hogy mit is kereshet. Higgye el, ha most rendbe hozza a dolgot, az megóvja Önt a későbbi nagyobb fejfájástól!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket! Igazából most jöttem vissza az általad ajánlott Porsche központból. Igazad volt, a rúdcsapágyak okozták a gondot. Végül egy kicsit többe került, kb. 800€-ba, mivel találtak további kopásokat, de őszintén szólva minden fillért megért. Az egész élmény sokkal jobb volt, mint az előző szerelőmnél. Ezek a srácok pontosan tudták, mit csinálnak, részletesen ismertették a problémákat, és mindent rendbe hoztak. A motor most már zökkenőmentesen működik, nincs több furcsa hang vagy fémdarab az olajban. A hőmérséklet is visszatért a normális szintre. Nagyon örülök, hogy nem próbáltam fukarkodni vagy késleltetni a javítást. Valószínűleg megmentettél a motor teljes meghibásodásától! Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba tereltél. Nagy megkönnyebbülés, hogy a 991-esem újra megfelelő állapotban van. Azt hiszem, megtaláltam az új szerelőmet! Vigyázzon magára!

(Fordította Angol)