Fémforgácsok és csúszó fogaskerekek az Audi TT sebességváltóban

A 2003-as Audi A4 1.8T-nél majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek. A fémforgácsok a váltóműolajban komoly jelzést jelentenek, ami előrehaladott mechanikai kopásra utal a váltóműben. Az én esetemben a kiváltó ok a váltómű hibás fogaskereke volt, ami túlzott kopáshoz és fémszennyeződéshez vezetett az olajban. A tünetek lassú váltásokkal kezdődtek, majd fokozatos váltócsúszásig fajultak, amit csikorgó hangok kísértek a sebességváltás közben. Ez teljes váltócserét tett szükségessé. Az olajszivárgás és a szennyeződés további károkat okozott a csapágyakban és a szinkronizátorokban. Ez nem egy kisebb javítás, hanem egy összetett munka, amely az Audi sebességváltók speciális ismereteit igényli. A legfontosabb figyelmeztető jelek, amelyekre figyelni kell: Fémrészecskék a sebességváltó olajban, Csikorgás vagy nyöszörgés váltás közben, Késleltetett bekapcsolás a sebességfokozat kiválasztásakor, A tünetek fokozatos romlása Erősen ajánlom, hogy inkább keressenek egy sebességváltó-specialistát, mint egy általános javítóműhelyt. A sebességváltó problémák megfelelő diagnosztizálásához és javításához szükséges szakértelem igen speciális. Az ilyen típusú mechanikai kopás általában belső sérülésre utal, amely csak rosszabbodik, ha nem foglalkoznak vele.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én TT-mnek is hasonló problémái voltak a váltóházzal, a fogaskerekek közötti csikorgással és csúszással. Az olajszivárgás a vártnál rosszabbnak bizonyult, amikor felnyitották. Már körülbelül 6 hónapja, hogy megjavították, és szerencsére nincs több váltóprobléma. Emlékezett arra, hogy nagyjából mennyibe került a teljes javítás? Csak kíváncsi vagyok, hogy összehasonlíthassam, mivel több alkatrészt is újra kellett építeni. Szintén kíváncsi vagyok, hogy észrevettél-e más váltóhibát a javítás óta?

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. Miután meglátogattam a szerelőt, a váltómű olajkopási problémám teljesen megoldódott az újjáépítéssel. A teljes összeg 330 euró lett a hibás fogaskerekek javításáért a váltóműben. Ez magában foglalta az összes fémszennyeződés kitisztítását és a kopott alkatrészek cseréjét. A javítás óta a sebességváltó simán vált, mechanikai kopás vagy fogaskerékproblémák nélkül. A váltóolaj most is tiszta marad, és rendszeresen ellenőrzöm a folyadékot, hogy ellenőrizzem az esetleges új fémrészecskék jelenlétét. Több mint két éve úgy fut, mintha új lenne, váltóhibák vagy váltófolyadék-problémák nélkül. A megfelelő javításba való befektetés határozottan kifizetődött, szemben azzal, hogy a fogaskerekek kopása folytatódjon, és potenciálisan nagyobb károkat okozhatott volna. A sebességváltó-specialista általi javítás kulcsfontosságú volt a mögöttes problémák megfelelő kezeléséhez.

(community_translated_from_language)

A tapasztalataimat követően a TT rögzítése. Találtam egy nagyszerű sebességváltó-specialistát, aki súlyos fogaskerék kopást állapított meg a váltóházban. A javítási költség elérte a 2800 eurót, ami elég meredek, de magában foglalta a váltóház újjáépítését, a kopott fogaskerekek cseréjét és a fémszennyeződések kitisztítását. Micsoda különbség. A sebességváltó most már tökéletesen vált, nincs többé csikorgás vagy csúszás a sebességfokozatok között. A rendszeres ellenőrzések azt mutatják, hogy a sebességváltó olaj tiszta maradt, fémrészecskék nélkül. Nagyon örülök, hogy üzletet váltottam, és jól csináltam meg, a régi szerelő nyilvánvalóan kihagyott néhány komoly problémát a rutin karbantartás során. Még mindig szoros szemmel tartom, de már 6 hónapja sima a vezetés. A váltószakértő mindent világosan elmagyarázott, és pontosan megmutatta, mi okozta az olajszivárgást és a váltóproblémákat. Határozottan megtanultam a leckét a megfelelő szakember megtalálására az összetett sebességváltó munkákhoz.

(community_translated_from_language)