Folyamatosan alacsony abroncsnyomás a Toyota Prius Hybrid 2015-ös modelljén: szervizre van szükség?

Hé, megértem a frusztrációdat. Én egy 2012-es Toyota Prius Hybridet vezetek, és nemrégiben pontosan ugyanezzel a vitával kellett szembenéznem. Az ECU-k közötti szórványos hibás kommunikáció okozhat ilyen jellegű problémát. Legutóbb a szervizben a szerelők végeztek némi diagnosztikai munkát, és ellenőrizték a fő ECU-t, valamint az ECU-k közötti belső kommunikációt. Ez valóban komoly probléma, és a nagyobb károk elkerülése érdekében azonnal meg kell javítani. Az én esetemben a vezérlőegység néhány beállítását vissza kellett állítani és újra kellett konfigurálni, ami végül megoldotta a problémát. Szóval, jobb, ha elmegy a szervizbe, és ellenőrizteti, mielőtt még rosszabb lesz! Remélem, ez segít Önnek.

(Fordította Német)

Hű, köszönöm a visszajelzést! Reméltem, hogy garázs nélkül is meg tudom oldani, de lehet, hogy nincs más választásom. A te Priusod néhány évvel idősebb, mint az enyém. Nem emlékszel véletlenül, hogy mennyibe került neked az ECU-k visszaállítása és újrakonfigurálása? És utána is voltak hasonló problémáid, vagy azóta minden rendben van?

(Fordította Német)

Hé, semmi gond, örülök, hogy segíthetek! Igen, teljesen megértem, a műhelylátogatások mindig egy kis gondot jelentenek. Az én esetemben a vezérlőegységek átkonfigurálása és újraindítása összesen 955 euróba került. Persze, ez nem sok pénz, de azóta a Priusom újra úgy fut, mint a karikacsapás, és nem volt több hasonló problémám. És a legjobb az egészben, hogy a guminyomás-probléma a műhelylátogatás után megoldódott. Remélem, ez segít neked. Vezessen óvatosan!

(Fordította Német)

Köszönöm szépen, ez nagyon hasznos! Nos, 955 euró elég sok pénz, de ha ez segít, akkor azt hiszem, hogy bele kell harapnom a pénzbe. Nagyon megkönnyebbültem, hogy nem volt más probléma. Valószínűleg időpontot kell kérnem a szervizben, még ha nem is nagyon akarok. Köszönöm a tanácsokat és mindenképp biztonságos utat kívánok!

(Fordította Német)