Ford GT klímakompresszor meghibásodása

Ember, ez szívás! Hasonló problémám volt a Ford Mustangommal, bár az enyém egy kicsit újabb. A légkondicionálóm sem hűtött, és kiderült, hogy egy alulfeszültség probléma okozta, hogy a kompresszor nem indult el. Ellenőrizted az akkumulátorodat és a generátorodat? Lehet, hogy a rendszer alacsony feszültséget érzékel, és lekapcsolja a klímát, hogy megvédje magát. Csak találgatok, de érdemes megnézni, mielőtt elkezded szétszedni a dolgokat.

(community_translated_from_language)

Alulfeszültség, mi? Érdekes. Eszembe sem jutott. Szóval, amikor alulfeszültségről beszélsz, az egy egyszerű javítás volt, mint egy új akkumulátor, vagy valami bonyolultabb dolog? És hogyan jöttél rá, hogy az alulfeszültség okozta a légkondicionáló meghibásodását? Végeztél valamilyen konkrét teszteket?

(community_translated_from_language)

Nos, az én esetemben nem csak az akkumulátor volt a ludas, bár az is kezdett öregedni. Az igazi probléma a generátorral való rossz kapcsolat volt, ami miatt időnként leesett a feszültség. A klíma volt az első, ami panaszkodott. Multiméterrel ellenőriztem az akkumulátor feszültségét járó motornál, és túl sokat ingadozott. Őszintén szólva, ha nem vagy otthonos az elektromos diagnosztikában, a legjobb, ha elviszed egy szervizbe. Ők ellenőrizni tudják a teljes töltőrendszert, és meg tudják állapítani a problémát.

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen az információt! Ellenőrizni fogom a feszültséget és a csatlakozásokat, de azt hiszem, igazad van; lehet, hogy túl sokat vállalok. Valószínűleg elviszem a helyi szerelőmhöz. Valóban alulfeszültség volt! Nyilvánvalóan a szíj feszítője hibás volt, ami miatt a szíj megcsúszott. A költség 240 € volt, beleértve egy új szíjfeszítőt is.

(community_translated_from_language)