100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

MollerTimo

Ford Transit DPF probléma

A 2010-es Ford Transitom, dízelmotorral, aggasztó tüneteket mutat 168449 km-nél. Észrevettem a motor teljesítményének csökkenését, különösen felfelé, és több füstöt gyorsításkor. A dízel részecskeszűrőre (DPF) gyanakszom. Tapasztalt valaki hasonló problémákat? Végeztem egy alap OBD-vizsgálatot, de nincs konkrét DPF hibakód, csak egy általános 'kibocsátási rendszer' figyelmeztetés. Azt gondolom, hogy lehet egy eltömődött szűrő vagy egy érzékelő hiba, ami zavarja a regenerálódást.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2010-es Ford Transit dízelmotorral csökkent teljesítményt és megnövekedett füstöt produkál, ami potenciálisan dízel részecskeszűrő (DPF) problémára utal. Annak ellenére, hogy egy alap OBD szkennelés csak egy általános "kibocsátásrendszer" figyelmeztetést mutat, a probléma egy eltömődött DPF vagy egy a regenerálódást befolyásoló érzékelőhiba lehet. Lehetséges okok lehetnek egy hibás differenciálnyomás-érzékelő vagy kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő, amelyek megakadályozhatják a regenerálódási folyamatot. Szakmai diagnózis ajánlott a DPF állapotának pontos felméréséhez és olyan megoldások megfontolásához, mint a kényszerregenerálás vagy a csere.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

elizabeth_himmel10

Az Ön által leírt tünetek minden bizonnyal DPF problémára utalnak, különösen egy ilyen korú és futásteljesítményű dízelmotornál. Észrevett-e mostanában változást az üzemanyag-hatékonyságában? A hibás DPF gyakran megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet. Emellett többnyire rövid utakat tesz meg? Mivel ezek nem teszik lehetővé a DPF számára a megfelelő felmelegedést a hatékony regeneráláshoz.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Az üzemanyag-hatékonyság úgy tűnik, hogy egy kicsit csökkent. Ami az utakat illeti, az egy keverék, talán több rövid út mostanában. Milyen típusú érzékelőhiba okozhatja ezt, ha nem csak egy eltömődött DPF? Egy hibás érzékelő megakadályozná a regenerációs folyamat elindulását?

(community_translated_from_language)

elizabeth_himmel10

A hibás differenciál nyomásérzékelő gyakori ok; ez figyeli a DPF nyomáskülönbségét a koromterhelés meghatározásához. Ha helytelen leolvasást ad, az ECU nem indíthatja el a regenerálást. Hasonlóképpen, a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő hibája is megakadályozhatja a regenerálást. A tüneteket és az erőfeszítéseit figyelembe véve szakmai diagnózis javasolt. Egy műhely kényszerített regenerálást hajthat végre, vagy pontosabban felmérheti a DPF állapotát. A DPF cseréje meglehetősen drága lehet. Ne feledje, hogy a kipufogórendszerek egyre kifinomultabbá váltak.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Értem, köszönöm a részletes magyarázatot. Értékelem a szenzorokkal kapcsolatos tanácsot; ezáltal jobban megértem a lehetséges okokat. Be fogom jelenteni egy műhelybe egy megfelelő diagnosztikai ellenőrzésre. Végül 1550€-ba került egy új DPF. Egészségére.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

TRANSIT