Freelander TD4: Fekete füst és DPF problémák javításra szorulnak

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal való munkában, és a tüneteid nagyon ismerősen hangzanak. Tavaly télen hasonló problémám volt a 2011-es Land Rover Discovery 4 TD4-emmel. A tünetek majdnem azonosak voltak az Ön által leírtakkal: fekete füst, nehéz indulás és az idegesítő izzítógyertyalámpa. Miután kipróbáltam néhány gyors javítást, elvittem a megbízható műhelyembe. Kiderült, hogy az izzításvezérlő egységet a digitális dízelelektronikával összekötő kábelköteg megsérült. A javítás körülbelül 155 euróba került, de egyszerre megoldotta az összes problémát. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, kereste a hibakódokat? Hideg időben rosszabbodik a probléma? Hány mérföldet/kilométert futott a Freelander? Ez segítene megérteni, ha ugyanazzal a problémával küzdesz, mint én. Ezek a Land Roverek trükkösek tudnak lenni, de általában van egy világos minta ezekre a problémákra.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Freelanderemnek 84129 KM van az óráján, és az utolsó szervizelése kb. 4 hónapja volt. Igen, a problémák határozottan rosszabbodnak hideg időben. A kódok keresése során a P0670 és P0380 kódokat kaptam, amelyek az izzítógyertyák rendszerére utalnak. Az Ön által említett vezetékezési probléma pont úgy hangzik, különösen azért, mert észrevettem, hogy a tünetek hideg reggeleken még kifejezettebbek. A javítás egyszerű volt, miután megtalálták a sérült vezetékeket? Remélem, hogy valami hasonlóan egyszerű dologról van szó, és nem egy nagyobb alkatrész meghibásodásáról.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem, amit mondasz a hideg reggelekről, tényleg megmutatják ezeket a problémákat! A Discovery-m javítása elég egyszerű volt, miután azonosították a vezetékezési problémát. A szerelőknek körülbelül 3-4 órára volt szükségük, hogy mindent elrendezzenek, főleg azért, mert gondosan végig kellett követniük a vezetékek útját, hogy megtalálják az összes sérült pontot. Azok a hibakódok, amiket kaptál, pontosan azok, amiket én is láttam. Egy dolgot meg kell említenem, amikor az autómat javították, azt találták, hogy néhány rágcsáló eljutott a vezetékekre (úgy tűnik, szeretik a modern autókban használt szójaalapú vezetékbevonatot!). A szerelők végül kicserélték az egész kábelkötegszakaszt, ahelyett, hogy megpróbálták volna befoltozni, ami határozottan helyes döntés volt. Azóta nem volt semmi ilyen problémám, nincs többé fekete füst, a hidegindítás normális, és az idegesítő izzítógyertyalámpa sem tért vissza. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, fogadni mernék, hogy ugyanezzel a problémával állsz szemben. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, alaposan ellenőrizze az egész kábelköteget, lehet, hogy több helyen is sérült a szigetelés. Hidd el, ha első alkalommal rendesen megcsinálod, később sok fejfájástól kímélsz meg! Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma, mint ami nekem volt!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ! Ez nagyon hasznos, hogy tudtam a rágcsáló problémáról, biztosan megnézetem velük ezt is. Én valóban lefoglaltam a jövő héten, és én győződjön meg róla, hogy megemlíti a kábelköteg kifejezetten. Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy a javítás egyszerű volt, és valóban megoldotta az összes problémát. 3-4 óra munka sokkal jobban hangzik, mintha nagyobb alkatrészeket kellene kicserélni. Igazad van abban, hogy első alkalommal rendesen megcsinálják, inkább cseréljék ki az egész részt, minthogy megpróbálják foltozni. Ezek a tünetek az őrületbe kergetnek, különösen a hideg reggeleken! Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Mindenképpen tudatni fogom veled, hogyan alakul, de most már sokkal magabiztosabbnak érzem magam azzal kapcsolatban, hogy mi lehet a probléma. Szorítok, hogy olyan egyszerű legyen, mint a tiéd volt!

(Fordította Angol)