Füstöt és figyelmeztetéseket okozó Audi Q5 izzítógyertya meghibásodása

A4 2.0 TDI (2012) tulajdonosként tavaly télen szinte ugyanezekkel a tünetekkel találkoztam. Az állandó előmelegítő lámpa a motorfénnyel kombinálva jellemzően az autó előmelegítő rendszerével kapcsolatos problémákat jelez. Az én esetemben a problémát az előmelegítő egységnél lévő korrodált kábelcsatlakozásokra vezették vissza, ami szakaszos érintkezést okozott. A gyorsítás alatti füst gyakran akkor jelentkezik, ha a gyújtásrendszer nem működik megfelelően a hibás előmelegítés miatt. A hibás rész valójában az izzítógyertyákhoz csatlakozó kábelköteg volt, nem pedig maguk az izzítógyertyák. Az autó elektronikája megfelelő jeleket küldött, de a kapcsolat sérült. A szerelővel megbeszélendő legfontosabb pontok: Ellenőriztesse az előmelegítő egység kábelkötegét, Kérje az egyes izzítógyertyák áramköreinek vizsgálatát, Kérje a vezérlőmodul csatlakoztatásainak ellenőrzését, Kérje az izzítógyertyák ellenállási értékeinek ellenőrzését Ez általában komoly probléma, amelyet azonnal kezelni kell, mivel a folyamatos működés indítási problémákhoz és esetleges motorkárosodáshoz vezethet. Ezek a tünetek szinte mindig hardverproblémára utalnak, nem pedig szenzorhibára.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ az előmelegítő egység problémájáról. A tünetek nagyon hasonlóan hangzanak. A jármű fűtési problémái is hidegindításkor kezdtek gondot okozni. A szerelő végül kicserélte a kábelköteget és két izzítógyertyát is. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e arra, hogy nagyjából mennyit fizetett a javításért? Továbbá, a javítás óta megbízhatóan működik a motor előmelegítő rendszere? Észrevettem, hogy az autóm elektronikája mostanában más kisebb figyelmeztetéseket is mutat, és azon gondolkodom, hogy ezeknek lehet-e köze a dologhoz.

(community_translated_from_language)

Jó nyomon követni az előmelegítő egységgel kapcsolatos aggályait. Végre megkaptam a javítási számla részleteit, 95 euró volt a hibás kábelcsatlakozások javításáért. Sokkal jobb ár-érték arányban, mint a teljes vezérlőegység cseréje, amit eredetileg javasoltak. Az elektromos hibáról kiderült, hogy az előmelegítő rendszer egyszerű csatlakozási problémája volt. A javítás óta a motor előmelegítése tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa vagy hidegindítási probléma. Ha az autó elektronikája továbbra is más figyelmeztető jelzést mutat, akkor lehet, hogy külön diagnózisra van szükség. Egy hibás vezérlőegység néha több figyelmeztetést is kiválthat, de mivel a szerelője már kicserélte a kábelköteget és az izzítógyertyákat, ezek az új figyelmeztetések valószínűleg nem kapcsolódnak egymáshoz. Az én esetemben a gyújtásrendszeri problémák a javítás után teljesen megszűntek. Győződjön meg róla, hogy a szerelője megerősítette, hogy minden csatlakozó megfelelően le van zárva, az ezekben a csatlakozókban lévő nedvesség gyakran okozza a kezdeti problémát.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a tanácsot. Miután ellenőriztem az összes ajánlott pontot, elvittem a Q5-öt egy másik szerelőhöz, aki autóelektronikára szakosodott. Kiderült, hogy a fűtési modul rendben van, de az előmelegítő egység csatlakozásait érintő korróziót találtak, ahogy javasolták. A javítás 280 euróba került az új vezetékekkel és a munkadíjjal együtt. A meglévő csatlakozókat is megtisztították és védőbevonatot vittek fel. Az autó most már tökéletesen működik, nincs többé füst, a figyelmeztető lámpák eltűntek, és az előmelegítő hideg időben is normálisan működik. A többi elektromos figyelmeztető jelzés is eltűnt, miután kijavították a fő problémát. Nagyon örülök, hogy ahelyett, hogy az egész rendszert kicseréltem volna, kikértem egy második véleményt. Az egész autó elektronikai rendszere most sokkal stabilabbnak tűnik. Határozottan megtanultam, hogy nagyobb figyelmet fordítsak az előmelegítő rendszer karbantartására, különösen a csatlakozások körüli nedvességkárosodások ellenőrzésére.

(community_translated_from_language)