GLA dízelmotor teljesítményprobléma megoldása

Ismerős. Hasonló problémám volt a GLA-m motorjának check engine lámpájával és teljesítményvesztésével. A fütyülő és sziszegő hangok egyértelműen a turbórendszerben lévő nyomásveszteségre utalnak. A töltőnyomás-szabályozó meghibásodása gyakori okozó. Ellenőrizte a szabályozó szelepet, hogy nincs-e rajta sérülés vagy kopás jele? Amikor azt mondja, hogy 'elektromos bypass szelep hibás', akkor a lefújószelepre gondol?

(Fordította Angol)

Az elektromos bypass szeleppel kapcsolatban valójában a lefújószelepre gondoltam. Még nem végeztem alapos vizsgálatot a működtető szelepen fizikai sérülések szempontjából. Kifejtené a működtető szelep azon konkrét területeit, amelyek a leginkább hajlamosak a meghibásodásra vagy a kopásra? A turbórendszeren belüli nyomásveszteség diagnosztizálásával kapcsolatos további útmutatásokat is nagyra értékelnék.

(Fordította Angol)

Rendben, értem. Az elterelő szelep ezeken el tud ragadni, vagy akár el is repedhet idővel, ami nyomásvesztéshez vezet. A turbó körüli tömlők is törékennyé válhatnak és szivároghatnak. A tüneteket és a hajtómű hibakódját figyelembe véve valószínűleg összefüggésben van. Őszintén szólva, ezekkel a kilométerekkel és speciális szerszámok nélkül a szivárgás pontos helyének meghatározása trükkös lehet. Én végül elvittem az enyémet egy műhelybe. Gyorsan fel tudták diagnosztizálni. Ha nincs tapasztalata a turbórendszerekkel, azt javaslom, hogy vizsgáltassa meg. Hosszú távon időt és pénzt takaríthat meg.

(Fordította Angol)

Értékelem a tanácsát. Az ajánlása alapján úgy döntöttem, hogy egy szakképzett szerelőhöz fordulok szakszerű diagnózisért. A műhely megerősítette, hogy a hibás szelep okozta a nyomásveszteséget. A javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, megközelítőleg 250 euróba került. Még egyszer köszönöm a segítségét.

(Fordította Angol)