leviraven1

GLC Hybrid oxigénérzékelő fűtési hiba

A 2020-as Mercedes GLC hibridem néhány kódot dob ki az oxigénérzékelő fűtőtestjével kapcsolatban. Konkrétan a fűtőelem áramkörének meghibásodását jelzi. A motor ellenőrző lámpa világít, és észrevettem egy kis üzemanyag-fogyasztás növekedést, ami összhangban van azzal, amit a hibás érzékelőkkel kapcsolatos, a jármű emisszióját befolyásoló problémákról olvastam. Lehúztam a kódokat, és megerősítettem, hogy azok az oxigénérzékelővel kapcsolatosak. Megvizsgáltam a vezetékeket és a csatlakozást az érzékelőhöz, és nem látok nyilvánvaló sérülést, például szálkásodott vezetékeket vagy korróziót. Tapasztalt már valaki hasonlót? Próbálom elkerülni, hogy szervizbe vigyem, ha én is meg tudom oldani. Egy hibás oxigénérzékelőre gyanakszom, de biztos akarok lenni, mielőtt elkezdem cserélni az autó alkatrészeit. Az autó 173073 km-t futott.

(Fordította Angol)

6 hozzászólás(ok)

Érdekes. Hasonló problémám volt a régi Volvo XC60-ammal, de az dízel volt. A motor ellenőrző lámpája, magasabb üzemanyag-fogyasztás. Az oxigénérzékelőre is utalt. Kétszer is ellenőrizném a dugasz csatlakozását. Néha, még ha rendben is van, lehet olyan belső korrózió, amit nem látsz. Megnézted a feszültséget a csatlakozón, hogy a fűtőelem kap-e áramot? Ez leszűkítheti, hogy maga az érzékelő a hibás, vagy valami a kábelezésben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a javaslatot. Még nem ellenőriztem a feszültséget a csatlakozónál. Ez egy jó pont. Tudod, hogy milyen feszültségre számíthatok? És pontosan hol mérted a csatlakozón? Van valami tanácsod, hogyan férhetek hozzá könnyen a csatlakozóhoz? Próbálom kizárni a hibás érzékelőt, mielőtt kicserélném, és a tanácsod hasznos. Próbálom minimalizálni a felesleges kiadásokat a gépkocsi alkatrészeinek hatékony hibaelhárításával.

(Fordította Angol)

Sajnos nem emlékszem a pontos feszültségre. Erősen ajánlom, hogy keressen konkrét értékeket a Mercedes GLC hibridjéhez; megtalálhatja a szervizkönyvben vagy a Mercedes fórumon. Ami a csatlakozót illeti, azt hiszem, a két érintkezőn mértem, amelyek kifejezetten a fűtőelemhez tartoztak. Őszintén szólva, visszatekintve, bár sikerült diagnosztizálnom a problémát, végül elvittem a Volvómat a szervizbe. Azt mondanám, hogy te is tedd ugyanezt.

(Fordította Angol)

Értettem. Értékelem a korábbi tapasztalataival kapcsolatos meglátásokat és a feszültség ellenőrzésére vonatkozó ajánlást. Mivel azonban egy új oxigénérzékelő költsége viszonylag alacsony, 95 €, úgy döntöttem, hogy kicserélem. Ez megoldotta a problémát! A motor check lámpája kialudt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális kerékvágásba. Hibás érzékelő kellett, hogy legyen. Köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Szia, jó napot kívánok! Van egy W205 C250 benzinesem, 211 lóerővel. Ez a hibakód jelenik meg nálam: P0036 HO2S fűtőkör vezérlőkör, 1. bank, 2. érzékelő, nyitott áramkör Segíthet nekem valaki, hogy mi ez a hiba? Köszönöm!

(Fordította Német)

Idézet:
@MevMaliqi7 írta tovább
Szia, jó napot kívánok! Van egy W205 C250 benzinesem, 211 lóerővel. Ez a hibakód jelenik meg nálam: P0036 HO2S fűtőkör vezérlőkör, 1. bank, 2. érzékelő, nyitott áramkör Segíthet nekem valaki, hogy mi ez a hiba? Köszönöm!

A P0036 hibakód az 1-es bankon, 2-es érzékelőn található oxigénérzékelő fűtőelem vezérlőkörének problémáját jelzi. Ez általában egy nyitott áramkört jelent, ami hibás oxigénérzékelő, sérült vezetékezés vagy a csatlakozó problémája miatt lehet. Kezdje a vezetékek és a csatlakozók szemrevételezésével, hogy nincs-e látható sérülés vagy laza csatlakozás. Ha minden rendben van, akkor le kell tesztelni magát az érzékelőt, vagy érdemes azt kicserélni. Jelezze, hogy halad-e a javítás, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: