GMC Acadia leállási problémák az IAC szelephez kapcsolódva

Miután tavaly majdnem pontosan ugyanezzel a problémával szembesültem egy 2006-os GMC Envoy-nál, megoszthatom tapasztalataimat. A tünetek azonosak voltak, a motor instabil alapjárata és gyakori leállás, különösen a motor bemelegítése után. Először a hibakódok IAC szelep problémára utaltak, de amikor műhelyem alapos ellenőrzést végzett, felfedezték, hogy a szívórendszer erősen szennyezett. Ez szabálytalan légáramlást okozott, és nagyon durvává tette az autó alapjáratát. A teljes szolgáltatás a következőket tartalmazta: A teljes szívórendszer tisztítása, az IAC szelep működésének tesztelése, az alapjárati szabályozás beállítása, Teljes diagnosztikai vizsgálat A teljes költség 425 euró volt, és teljesen megoldotta a motor leállását és a szabálytalan alapjárati problémákat. Azóta zökkenőmentesen megy az autó. A leírása alapján nagyon hasonlónak hangzik, de megosztaná: Az Acadia jelenlegi futásteljesítménye, Mikor indult el először az elakadás, Gyakrabban fordul elő hideg vagy meleg motornál, Bármilyen szokatlan hang üresjáratban Ez az információ segít meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e azzal, amit a szívórendszer szennyeződése kapcsán tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta részletes tapasztalatait. Ezzel az elakadt problémával foglalkozom 149391 KM-en. A fojtószelepház hasonló diagnosztikai jelentést kapott, sok szén-lerakódás befolyásolta az alapjárati fordulatszámot. Árajánlatot kérünk egy alapos tisztításra és az IAC szelep tesztelésére a jövő héten. Jó hallani, hogy a tisztítás megoldotta az elakadási problémákat anélkül, hogy nagyobb alkatrészeket kellett volna cserélni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a kilométeróra adatok, ez majdnem pontosan megegyezik, amikor az én Envoy kezdett üresjárat-szabályozási problémák. A szénfelhalmozódás a fojtószelepházban gyakori probléma 150000 KM körül, és ez határozottan befolyásolja az IAC-szelep működését. Amikor a műhelyem elvégezte a tisztítást, megmutatták a fojtószeleptest előtte és utána képét, a különbség figyelemre méltó volt. A szénlerakódások súlyosan korlátozták a megfelelő légáramlást, ami az Ön által tapasztalt motorleállást okozta. Gyors tipp: A tisztítási szolgáltatás után a motor üresjárata körülbelül 100 KM alatt teljesen stabilizálódott, mivel az IAC-szelep és a fojtószelep alkalmazkodott a helyreállított légáramláshoz. Ha közvetlenül a szervizelés után enyhe üresjárat-ingadozást észlel, az teljesen normális. Megelőző karbantartásként mostantól 20000 KM-enként használok üzemanyagrendszer-tisztítót. Ez segített fenntartani a stabil üresjárati fordulatszámot, és megakadályozta, hogy az új szénlerakódások befolyásolják a fojtószeleptest teljesítményét. Szóljon, hogy az árajánlat hogyan jön vissza, és mit találnak a vizsgálat során. A tisztító szolgáltatásnak sokkal költséghatékonyabbnak kell lennie, mint az alkatrészek cseréjének, ha valóban a szénlerakódás az oka a motorod leállásának.

(Fordította Angol)

A takarítási szolgáltatás árajánlata 380 euró volt, ami az Ön tapasztalatai alapján ésszerűnek tűnik. A légbeszívó rendszer vizsgálata után megerősítették, hogy az erős szénlerakódások befolyásolják a motor üresjáratát. Jövő kedden elvégzik a teljes rendszer tisztítását és az IAC-szelep vizsgálatát. Nagyon köszönöm a részletes visszajelzést a tisztítás utáni adaptációs időszakról. Jó tudni, hogy az alapjárat teljes stabilizálódása eltarthat egy ideig. Veszek majd némi üzemanyagrendszer-tisztítót, hogy a szerviz után rendszeresen használjam, okos tipp a jövőbeli felhalmozódások megelőzésére és a megfelelő légáramlás fenntartására. A leállások határozottan rosszabbodtak az utóbbi időben, különösen meleg üresjáratnál, ezért remélem, hogy ez az alapos tisztítás megoldja a problémákat, ahogyan az Ön járművénél is történt. A szerviz után jelentést teszek, hogy megerősítsem, hogy a motor leállásának problémája megoldódott-e. Köszönöm, hogy segített elkerülni a felesleges alkatrészcserét, és rámutatott a valószínűsíthető kiváltó okra.

(Fordította Angol)