GMC Yukon Diesel: Javítások: Alacsony hűtőfolyadék-elfolyás figyelmeztető jelei és javításai

Hasonló problémám volt tavaly télen a 2021-es GMC Sierra dízelmotorommal. Van némi tapasztalatom autókon, de az összetett hűtőrendszeri problémákat a szakemberekre bízom. A motor túlmelegedésének megelőzése érdekében a motorellenőrző lámpa és az alacsony hűtőfolyadék szint mindenképpen figyelmet igényel. Miközben a motorom is jól működött eleinte, észrevettem, hogy a hűtőfolyadék folyamatosan a minimum alá esik. Elvitték a boltba, ahol hibás érzékelő vezetékcsatlakozást találtak a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő közelében. Ki kellett cserélni a csatlakozást és megfelelően légteleníteni a hűtőrendszert, hogy eltávolítsák az esetleges légzsákokat. A teljes javítási költség 95 euró volt, beleértve a diagnosztikát és a munkát. A vízpumpa és a fejtömítés szerencsére rendben volt az én esetemben, de fontos, hogy gyorsan megoldják a hűtőfolyadékkal kapcsolatos problémákat, mielőtt drágább károkat okoznának. Pontosan melyik évjáratú a Yukonod, és mióta veszed észre, hogy a hűtőfolyadék szintje csökken? Van valami édes szag a motortérből vagy fehér füst a kipufogóból? Ezek a részletek segíthetnek annak meghatározásában, hogy hasonló érzékelővel kapcsolatos problémái vannak-e, vagy esetleg valami más. Ellenőrizte, hogy a hűtőfolyadék szintje folyamatosan csökken-e, vagy ez volt az első alkalom, amikor azt tapasztalta, hogy alacsony?

(Fordította Angol)

Miután a múlt héten ellenőriztem, és újabb jelentős csökkenést észleltem a hűtőfolyadék szintjében az első bejegyzésem óta. Közelebbről megnézte, és kis tócsákat látott a jármű alatt, amikor éjszaka leparkolt. Úgy tűnik, hogy a hűtőventilátor is a szokásosnál gyakrabban működik. Tájékoztatásul: Az utolsó szerviz 2 hete volt, 149861 KM-en. Fehér füstöt vagy édes szagot még nem észleltek. A hűtőfolyadék szivárgása azonban egyre rosszabbnak tűnik, és mostanság néhány naponként körülbelül 1 cm-t veszít a tartályban. Nyomáspróbát kell ütemezni, hogy pontosan meghatározza, hol szökik ki a hűtőfolyadék. Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az érzékelővel kapcsolatos problémáról, remélem, hogy az én esetemben is valami hasonlóan egyértelmű, nem pedig a fejtömítési problémák.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a hűtőfolyadék helyzetéről. A leírásod alapján a tüneteid más problémára utalnak, mint amit az érzékelőnél tapasztaltam. Az állandó hűtőfolyadék-veszteség és a látható tócsák erősen külső szivárgásra utalnak, nem pedig az elektromos problémámra. A megnövekedett hűtőventilátor-aktivitás és a látható szivárgások azt jelenthetik, hogy a rendszer nem tartja fenn a megfelelő nyomást. Néha ez akkor fordul elő, amikor a hűtősapka elveszti a tömítését, de a tócsák miatt valószínűleg fizikai szivárgás van a tömlőben vagy a csatlakozási pontban. Amikor a Sierrámon az érzékelő problémája volt, nem volt látható szivárgás. Az Ön helyzete egyszerűbbnek tűnik diagnosztizálni, de potenciálisan jobban meg kell oldani. A nyomáspróba mindenképpen a megfelelő következő lépés a pontos szivárgási pont meghatározásához. Figyelje meg alaposan a hűtőfolyadék-tartály szintjét, amíg meg nem tudja ellenőrizni. Ha a veszteség aránya növekszik, vagy azt észleli, hogy a motor hőmérséklete emelkedik, fontolja meg a vezetés korlátozását a motor túlmelegedésének elkerülése érdekében. Ezek a dízelmotorok robusztusak, de túlmelegedés esetén költséges javításuk. Tartson naprakészen minket arról, hogy mit tár fel a nyomásteszt. A javítás költsége jelentősen változhat attól függően, hogy egyszerű tömlőcsere-e vagy valami bonyolultabb.

(Fordította Angol)

Tekintettel a csökkenő hűtőfolyadék szintre és a Yukon alatt megjelenő tócsákra, úgy döntöttem, hogy azonnal intézkedem. Tegnap elvégezték a nyomáspróbát, és két hibás radiátortömlőt találtak, amelyek a bilincsek közelében jelentős repedéseket mutattak. A gyakran működő hűtőventilátor nyilvánvalóan kompenzálta a csökkent hűtőfolyadék-keringést. A szerelő enyhe korróziót is talált az egyik csatlakozási pont körül. A teljes javítás új tömlőkkel, bilincsekkel és teljes rendszeröblítéssel együtt 285 euróba került. Mindenképpen érdemes gyorsan foglalkozni vele, mielőtt a motor túlmelegedését vagy komolyabb problémákat kockáztatna. A motor hőmérséklete most állandó marad, és nincs több tócsa a jármű alatt. Nagyon örülök, hogy felfogtam ezt, mielőtt fejtömítési problémák vagy más nagyobb hűtőrendszeri problémák lettek volna belőle. Folyamatosan figyeli a hűtőfolyadék szintjét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden megfelelően tömített. Köszönöm a tanácsot az azonnali ellenőrzéshez. Jobb most megjavítani néhány radiátortömlőt, mint később nagyobb javításokkal nézni.

(Fordította Angol)