Golf Diesel ECU Memory Lock ellenáll a kód visszaállítása Fix

Egy hasonló vezérlőegység-problémákkal küzdő VW Passat TDI üzemeltetése segített megértenem ezeket a tüneteket. Az ECU-ban a perzisztens memória zár gyakran alulfeszültségi állapotra utal az autó elektronikájában. Az utolsó javítás feltárta, hogy a hibakódok azért tértek vissza folyamatosan, mert az akkumulátor feszültsége a kritikus szint alá esett. A vezérlőegység ezeket állandó hibaként tárolja a létfontosságú rendszerek védelme érdekében. Még a kódok törlése után is újra megjelennek, mert a probléma gyökere aktív marad. A javításhoz szükséges volt: a töltőrendszer tesztelése, a feszültségszabályozó cseréje, az ECU energiagazdálkodásának kalibrálása, teljes számítógépes rendszerdiagnosztikai vizsgálat. Ez komoly probléma volt, mivel az alulfeszültség idővel több elektronikus alkatrészt is károsíthat. Az akkumulátor látszólag jó lehet, de terhelés alatt nem képes stabil feszültséget tartani. Fontolja meg a következők ellenőrzését: 1. Akkumulátor állapota és töltőrendszer 2. Tömegelések 3. Generátor kimenet 4. Fő biztosítékdoboz korróziója Az autójavítás több órát vett igénybe, mivel a hibakódoknak megfelelő diagnózist igényeltek az állandó törlés előtt. A javítás után az ECU leállt a visszatérő hibák naplózása.

(Fordította Angol)

Köszönet a feszültségszabályozó javítás részletes leírásáért. A Golfomban pontosan ugyanilyen ECU diagnosztikai probléma volt a múlt hónapban, makacs hibakódok, amelyek nem törlődtek a vezérlőegység memóriájából. Nagyjából emlékszel, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta voltak-e hasonló autóelektronikai problémáid. Az akkumulátor és a töltőrendszer ellenőrzése okos első lépésnek tűnik az alkatrészek cseréje előtt. A szerelőm azt is említette, hogy a földkötések ellenőrzése segíthet a valódi ok izolálásában. Ennek a szálnak a frissítése segíteni fog másoknak hasonló problémák elhárításában.

(Fordította Angol)

Nemrégiben ugyanazt a javítást végeztettem el, összesen 240€-ba került az ECU diagnosztikában lévő alulterhelési probléma megoldása. Az aktív memória zár mechanizmus azonnal megszűnt, miután korrigálták a feszültségszabályozót és ellenőrizték az összes csatlakozást. A szerelőhöz való látogatás óta az autó elektronikája tökéletesen működik, és nem jelentek meg ismét hibakódok. A javító műhely ezután teljes rendszerellenőrzést végzett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden megfelelően működik. Érdemes volt gyorsan orvosolni a problémát, mivel az instabil feszültség nagyobb problémákat okozhat a későbbiekben. A töltőrendszer tesztelésének szisztematikus megközelítése az alkatrészcsere előtt határozottan időt takarított meg a pontos probléma azonosításában. Amikor ellenőrizték a földcsatlakozásokat és az akkumulátor állapotát, az segített megerősíteni, hogy a feszültségszabályozó volt a hibás alkatrész. Jó ötlet volt, hogy folyamatosan frissítéseket írtál ide, ez segít egy tudásbázis létrehozásában mások számára, akik hasonló ECU hibákkal küzdenek.

(Fordította Angol)

A válaszod elolvasása után múlt héten elvittem a Golformat a szerelőhöz. Az autóelektronika diagnosztikája megerősítette a te általad említett feszültségszabályzó problémát. A teljes javítás 280 €-ba került, kissé több, mint a tied, de tartalmazott egy teljes ECU diagnosztikai vizsgálatot is. A szerelő korrodált tömegelési csatlakozásokat talált a töltőrendszer ellenőrzése közben. A tisztítás és a feszültségszabályzó cseréje után a memória zár végre megszűnt. A makacs hibakódok megszűntek megjelenni a vezérlőegységben. Már egy hete vezetek anélkül, hogy bármilyen autójavítási probléma lenne. Az ECU tökéletesen működik, és minden rendszer zökkenőmentesen fut. Nagyon örülök, hogy ezt mielőbb orvosoltam, mielőtt nagyobb károkat okozhatott volna. Köszönöm, hogy a megfelelő irányba terelgettél. Ez a javítás megmentett attól, hogy potenciálisan nagyobb problémákkal kelljen szembenéznem a későbbiekben.

(Fordította Angol)