Grand Voyager akkumulátor lemerülése elektromos káoszt okoz

Chrysler furgonokkal kapcsolatos gyakorlati tapasztalattal rendelkezőként hasonló elektromos problémákkal küzdöttem a 2005-ös Chrysler Voyager dízel autómban. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltakkal: gyenge fények, hibaüzenetek és lassú indítómotor, ami az akkumulátor problémáira utal. Miután folyamatos akkumulátor lemerülési problémákat tapasztaltam, egy műhelyben átvizsgáltattam. A diagnózis egy hibás akkumulátor érzékelőt tárt fel, amely helytelenül jelentette az akkumulátor állapotát a jármű számítógépének. Ez különböző elektromos rendszerek meghibásodását okozta, és az akkumulátor idő előtti meghibásodásához vezetett. A teljes javítás 315€-ba került, beleértve a diagnosztikát és a hibás akkumulátor érzékelő cseréjét. A javítás után minden elektromos probléma megszűnt, és az akkumulátor töltőrendszer ismét normálisan működött. Mielőtt következtetéseket vonnánk le, megoszthatnád: Milyen régi a jelenlegi akkumulátorod? Ellenőrizted-e az akkumulátor sarkaiban a korróziót? Gyullad-e fel a generátor figyelmeztető lámpa vezetés közben? Vannak-e utólag beszerelt elektromos kiegészítők? Ennek az információnak a megszerzése segíthet meghatározni, hogy ugyanazzal az akkumulátor érzékelő problémával küzdesz-e, vagy van-e más mögöttes oka az akkumulátor lemerülésének. Fontold meg, hogy egy szakember ellenőrizze a teljes töltőrendszert. Az akkumulátor sarkaiban és a generátor szíjfeszességében végzett szemrevételezés jó kezdet, de a megfelelő elektronikus diagnosztika meghatározza a pontos okot.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 47412 km-nél volt, és a szerelőm megtalálta a problémát. Az akkumulátor pólusainak tisztítása és a diagnosztika elvégzése után jelentős paraszita áramfelvételt találtak. Egy hibás karosszéria vezérlő modul okozta az állandó akkumulátor lemerülést, még akkor is, ha a kocsi ki volt kapcsolva. A modult 280 euróért cserélték ki plusz a szerelési költséggel, és a jármű akkumulátora most már megfelelően tartja a töltést. A professzionális diagnosztika megspórolta számomra az akkumulátorok ismételt cseréjét, amikor a valódi bűnös maga az elektromos rendszer volt. Az alternátor és az akkumulátor is rendben volt, miután megszüntették a túlzott áramfelvételt. Javaslom másoknak is, hogy ellenőrizzék a paraszita áramfelvételt, mielőtt feltételezik, hogy a lemerült akkumulátort ki kell cserélni.

(Fordította Angol)

Hasonló helyzetben voltam a 2003-as Grand Voyageremmel. A korábban említett akkumulátor-érzékelő probléma megoldása után egy hibás karosszéria vezérlő modul által okozott parasita áramfogyasztást is felfedeztem. Az alacsony akkumulátorfeszültség tünetei visszatértek, annak ellenére, hogy az alternátor rendben működött, és az akkumulátor viszonylag új volt. A diagnózis tökéletesen egyezik, a parasita áramfogyasztást gyakran figyelmen kívül hagyják a jármű akkumulátor problémáinak kezelésekor. Az autó akkumulátor tökéletesen jó lehet, de folyamatosan lemerül, ha folyamatos áramfogyasztás van a hibás modulok miatt. A javítás költsége a furgonomnál hasonló volt, körülbelül 290€ a modulra és a munkadíjra. Mind az érzékelő, mind a modul problémáinak megoldása után az akkumulátor töltőrendszer kifogástalanul működött. Nincs több hibaüzenet, villogó fény vagy akkumulátorhiba aggodalom. Ez megerősíti, hogy a megfelelő diagnosztika mennyire fontos. A lemerült akkumulátor egyszerű cseréje a probléma gyökerének megtalálása nélkül gyakran ismételt meghibásodásokhoz vezet. A parasita áramfogyasztás tesztelésének standard eljárásnak kell lennie az elektromos rendszer problémáinak kivizsgálása során. Azonos Grand Voyagerrel kapcsolatos tapasztalataink azt sugallják, hogy ez egy gyakori meghibásodási pont lehet ezekben a modellekben. A karosszéria vezérlő modul problémája ebben a korban és futásteljesítmény tartományban tűnik fel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megerősítette a parazita áramfelvétel diagnózisát. A testvezérlő modul cseréje után végre megoldódtak azok a frusztráló elektromos problémák. A kocsi akkumulátora most már megfelelően tartja a töltöttséget, és minden rendszer úgy működik, ahogy kell. A teljes diagnózis és javítás 280€-ba került plusz a munkadíj, de minden fillért megért, hogy a valódi problémát orvosolják, ahelyett, hogy folyamatosan akkumulátorokat cserélgettek volna. A szervizközpont megállapította, hogy a hibás modul folyamatosan áramot fogyasztott, ami az akkumulátor lemerüléséhez vezetett még akkor is, ha a jármű ki volt kapcsolva. Bárki másnak, aki hasonló elektromos problémákkal küzd a Grand Voyagerében, mielőtt új akkumulátort feltételezne, ellenőriztesse a parazita áramfelvételt. A lemerült akkumulátor gyakran csak a mögöttes elektromos problémák tünete, amelyek megfelelő diagnózist igényelnek. Nagyon örülök, hogy ezt rendesen átvizsgáltatták, ahelyett, hogy alkatrészeket dobáltak volna a problémára. A generátor és az eredeti akkumulátor tökéletesen működik most, hogy a rossz modulból származó túlzott áramfelvétel megszűnt. Minden hibajelzés és indítási probléma eltűnt, miután a valódi okot megszüntették.

(Fordította Angol)