GrandVoyager DPF-hiba, teljesítményveszteséget és füstöt okoz

Ugyanez a probléma volt a 2007-es Chrysler 300C dízel autómon is. A csökkent teljesítmény és a sötét füst általában komoly DPF problémákra utal, kombinálva egy hibás kipufogógáz-nyomásérzékelővel. Az érzékelő meghibásodása megakadályozza a DPF megfelelő regenerációs ciklusait, ami korom felhalmozódását okozza a dízel kipufogórendszerben. A javítás a következőkből állt: A kipufogórendszer teljes diagnosztikája, a hibás nyomásérzékelő cseréje, kényszerített DPF regenerációs ciklus, az EGR szelep tisztítása. Ez nem volt gyors megoldás, az autó 3 napig a műhelyben maradt, hogy biztosítsák az összes rendszerellenőrzés megfelelő elvégzését. Az alacsony kilométeróra-állás a Grand Voyagerén arra utal, hogy a probléma gyakori rövid utazásokból eredhet, amelyek megakadályozzák a DPF természetes regenerációs ciklusait. Ajánlás: 1. Teljes kipufogórendszer-diagnosztika elvégzése 2. A nyomásérzékelő cseréje, ha az értékek folyamatosan alacsonyak 3. Megfelelő DPF regenerációs ciklus elvégzése 4. Rövid utak elkerülése a javítás után a DPF egészségének megőrzése érdekében. Ez egy komoly probléma, amely megfelelő figyelmet igényel. A tünetek fennállása mellett való vezetés további károkat okozhat a dízelmotorban és a DPF teljes meghibásodásához vezethet.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta a 300C-vel kapcsolatos tapasztalatait. Ez tökéletesen egyezik azzal, amit a Grand Voyageremnél tapasztaltam. A szerelők végül hasonló lépésekkel megjavították az enyémet is, különösen a szenzor cseréjével és a részecskeszűrő tisztításával. Megkérdezhetem, hogy végül mennyit kellett fizetnie a teljes javításért? Azt is kíváncsi lennék, hogy a probléma visszatért-e a javítás után? A részecskeszűrőm a munka elvégzése óta jól működik, de biztonsági okokból folyamatosan figyelem a kipufogógáz-tisztító rendszer leolvasásait.

(community_translated_from_language)

A 300C-n végzett korábbi javításaim után megerősíthetem, hogy a dízel kipufogórendszer több mint egy éve tökéletesen működik. A hibás kipufogógáz-nyomásérzékelő volt a fő bűnös, amelynek cseréje 245€-ba került. A DPF regenerálási folyamata a komponens javítása óta normálisan működik. A kipufogógáz-tisztító rendszer leolvasásai stabilak maradtak, anélkül, hogy teljesítménycsökkenés vagy sötét füst problémák jelentkeztek volna. A részecskeszűrő a normál üzem közben megfelelő nyomásszintet tart fenn. Időnként még mindig figyelem az érzékelő értékeit az OBD olvasóm segítségével, de inkább szokásból, mint aggodalom miatt. A DPF optimális teljesítményének fenntartása érdekében gondoskodom a rendszeres, hosszabb utazásokról, amelyek lehetővé teszik a teljes regenerációs ciklusokat. Ez a megelőző megközelítés segít elkerülni a jövőbeli dízel kipufogórendszeri szövődményeket. A megfelelő javításba fektetett kezdeti beruházás mindenképpen megtérült, szemben a nagyobb mértékű motorkárosodás kockázatával.

(community_translated_from_language)

Köszönet mindenkinek a hasznos információkért. Miután a múlt héten megjavíttatták a GrandVoyager-emet, szeretném megosztani, hogy zajlott a folyamat. Találtam egy speciális dízel szervizt, amelyik megfelelően diagnosztizálta a problémát. A teljes javítás 780€-ba került, beleértve a nyomásérzékelő cseréjét, a részecskeszűrő tisztítását és több DPF regenerációs ciklus lefuttatását. A javítás után a csökkent teljesítmény problémák teljesen megszűntek. A dízel kipufogó sötét füstje is eltűnt. Hosszabb utakra viszem az autót, ahogyan azt javasolták, és az emissziószabályozó rendszer most tökéletesen működik. A szerelő megmutatta a javítás előtti és utáni mérési eredményeket, a kipufogógáz-visszanyomás különbsége figyelemre méltó. Nagyon örülök, hogy úgy döntöttem, hogy rendesen megjavíttatom, ahelyett, hogy olcsóbb, ideiglenes megoldásokat keresnék. Az új szerviz alaposan átvizsgált mindent a javítás után, ami bizalmat adott a javításban. Továbbra is figyelemmel fogom kísérni a DPF leolvasásait, de egyelőre minden zökkenőmentesen működik.

(community_translated_from_language)