Haldokló segédakkumulátor elektromos káoszt okoz Silveradoban

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2015-ös Chevy Tahoe-mmal, és van némi tapasztalatom az elektromos rendszerekkel kapcsolatban. Az általad leírt tünetek szinte pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, különösen a gyenge indítás és az elektromos gremlin. A segédakkumulátorom meghibásodott, ami alacsony feszültségi problémákat okozott több rendszerben. Az energiagazdálkodási rendszert összezavarta az inkonzisztens tápegység. A szükséges javítás: Teljes rendszerdiagnosztika, Segéd akkumulátor csere, Energiagazdálkodási modul újrakalibrálása, Minden elektromos alrendszer tesztelése A teljes javítási költség 290 körül volt az alkatrészekre és a munkára. Az üzlet azt találta, hogy a segédakkumulátor csak körülbelül 40%-os töltési kapacitást bírt. Mielőtt azonban konkrét javításokat javasolna, megosztaná: Valami konkrét hibakódot kap? Hány éves a fő akkumulátorod? Gyakoribbak a problémák, ha hideg van? Észrevett valamilyen mintát, amikor az elektromos problémák előfordulnak? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal az akkumulátor-hibával van-e szemben, mint amit én tapasztaltam, vagy valami mással az elektromos rendszerben.

(Fordította Angol)

Miután ma 21022 km-en ellenőriztem a kódokat, kiderült, hogy a kiegészítő akkumulátorom valóban meghibásodott, ami jelentős energiagazdálkodási problémákat okoz. A fő akkumulátor teljesítménye jelentősen csökkent a tesztelés során, körülbelül 35%-os kapacitással. A korábbi karbantartási feljegyzések szerint a vásárlás óta nem történt akkumulátorcsere. Az alacsony feszültségre figyelmeztető jelzések többnyire a reggeli indításkor jelennek meg, és az elektromos hibák egyre gyakoribbak. P0562 hibakódot kapott, amely rendszerfeszültség-problémákra utal. Úgy tűnik, hogy az akkumulátor meghibásodása több rendszert is érint. Jövő hétre tervezték az akkumulátor cserét. A Tech azt javasolja, hogy mind a fő, mind a kiegészítő akkumulátorokat készletként cseréljék ki, hogy elkerüljék az áramelosztási problémákat. Az életkor és a tünetek alapján logikus. Frissítjük a javítás eredményeit. Köszönöm, hogy megosztotta javítási tapasztalatait, nagyjából megegyezik azzal, amivel foglalkozom.

(Fordította Angol)

Igen, teljesen értem, min mész keresztül azzal az energiagazdálkodási fejfájással. Miután kicseréltem mindkét akkumulátort a Tahoe-ban, ahogyan azt tervezed, olyan volt, mintha egy másik autóm lenne. Csak győződjön meg róla, hogy megfelelően szinkronizálják az új kiegészítő táprendszert, ez kulcsfontosságú volt az én esetemben. Ez a P0562 kód egyértelműen a füstölgő pisztoly, pontosan ugyanazt láttam, amikor a rendszer feszültsége megromlott. Az Ön által említett 35%-os kapacitás valójában rosszabb, mint amit az enyém mutatott (40%), tehát helyesen hívja a két akkumulátort együtt. Gyors tipp tapasztalataimból, az akkucsere után az első napokban figyelje a töltőrendszert. Az autómnak szüksége volt néhány vezetési ciklusra, mielőtt az energiagazdálkodási rendszer teljesen alkalmazkodott az új beállításhoz. Ne aggódjon, ha időnként figyelmeztető lámpákat lát ebben az időszakban, ez normális, amíg a rendszer újrakalibrál. Egy dolog, amit érdemes megemlíteni, kérd meg őket, hogy közben ellenőrizzék a generátor kimenetét. Amikor az autóm elektronikája működött, azt találtuk, hogy a generátor nem teljesen tölti a segédakkumulátort, pedig az alapellenőrzéseken rendben volt. Egy mélyebb diagnosztika megmentett a jövőbeni autóelektronikai problémáktól. A reggeli indítási problémáknak teljesen meg kell szűnniük, ha friss elemeket kap, és mindent megfelelően kalibrált. Az autóm most hideg időben is úgy indul, mint az új.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tanácsot a generátor ellenőrzésével kapcsolatban. Frissítéssel visszatérve, tegnap 21 089 km-nél mindkét akkumulátort kicserélték. A feszültségeséssel kapcsolatos problémák teljesen megszűntek, és az autó elektronikája ismét normálisan működik. A technikus kisebb korróziót talált a segédakkumulátor csatlakozásain, ami hozzájárult az energiagazdálkodási problémákhoz. Telepítés közben mindent kitakarítottak. A motorindítás most sokkal erősebb, és minden szokatlan elektromos hiba eltűnt. Érdekes megjegyzés a rendszer újrakalibrálásával kapcsolatban, ma reggel láttam néhány figyelmeztető lámpát, de rövid vezetés után kialudtak, ahogy említetted. Úgy tűnik, hogy az energiagazdálkodási rendszer jól alkalmazkodik az új beállításhoz. Megfogadtam a tanácsodat a generátor ellenőrzéssel kapcsolatban, a kimenetet specifikáción belül tesztelték, de megelőző intézkedésként így is módosították a töltési paramétereket. A teljes javítás 310 volt, beleértve a diagnosztikai munkákat is. Kezdem ráébredni, hogy a meghibásodott akkumulátorok mennyi mindent befolyásolnak. Határozottan a megfelelő hívás mindkét elemet készletként cseréli. Eddig nincs több elektromos gremlin.

(Fordította Angol)