Halott Audi A3: Zéró válaszpontok az ECU meghibásodására utalnak

Hasonló volt a helyzet a 2016-os Audi A4 2.0 TFSI-vel. Az indítás nélküli állapot gyakran utal az akkumulátor csatlakozási problémákra, mielőtt ECU következtetéseket vonnánk le. Amikor motordiagnosztikát végzünk ezeken a modelleken, a laza vagy korrodált akkumulátorkapcsok gyakran váltják ki ezeket a tüneteket. A fő jelek azonosak voltak, nulla reakció a kulcs elfordításakor, nincs műszerfény, nincs indítómotor hang. Kezdetben motorszoftver-problémákra gyanakodtunk, de a megfelelő tesztelés során kiderült, hogy az akkumulátor csatlakozók erősen korrodáltak, és ez az egész elektromos rendszert érintette. A szükséges javítás: Teljes pólustisztítás, Kábelcsere a korrózió vándorlása miatt, Új akkumulátor bilincsek, Az összes földelési csatlakozás tesztelése, Teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálat lefuttatása Ez általában egy mérsékelt javítási munka, jellemzően nem jelez komoly motorleállást vagy üzemanyag-befecskendezési problémákat. A legfontosabb, hogy először megfelelő diagnosztikát végeztessenek, az ECU ritkán hibásodik meg teljesen figyelmeztető jelek nélkül. Ezek az Audi modellek robusztus motorvezérlő rendszerekkel rendelkeznek, amelyek általában progresszív problémákat mutatnak a teljes meghibásodás előtt. Érdemes ellenőrizni az egyszerű elektromos csatlakozásokat, mielőtt a bonyolultabb motorszoftveres megoldásokat vizsgálnánk. Egy szakképzett szakember a megfelelő diagnosztikai eszközökkel gyorsan meg tudja állapítani, hogy valóban ECU-probléma van-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. Nemrég volt egy ECU hiba figyelmeztetés az A3-asomon, ami szintén indulási problémákat okozott. A motorellenőrző lámpa villogott, mielőtt az autó teljesen leállt volna. A szerelőm először a motor túlfeszültségére gyanakodott, de a diagnosztika lefuttatása után kiderült, hogy az ECU-t újra kell programozni. Fel tudja idézni, hogy körülbelül mennyit fizetett a javításért? Voltak visszatérő elektromos problémái a javítás után? Kíváncsi vagyok, hogy számíthatok-e hasonló problémákra az enyémmel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. Amióta a szerelőnél jártam, a motorvezérlés hibája teljesen megszűnt. Kiderült, hogy a probléma sokkal egyszerűbb volt, mint gyanítottuk, csak rosszul csatlakoztatott akkumulátor kábelek, amelyek megfelelő rögzítésre és tisztításra szorultak. A teljes költség 155 euró volt az összes kábelcsatlakozás rögzítése és egy teljes rendszerdiagnosztikai ellenőrzés lefuttatása miatt. A javítás után az összes elektromos rendszer hibátlanul működik. Nincs motorellenőrző lámpa, nincsenek indítási problémák, és a motor sem akadozik. Az Ön helyzetével ellentétben, ahol az ECU-t újra kellett programozni, az én egyszerűbb elektromos javításom tartós megoldásnak bizonyult. A rendszeres motordiagnosztika azóta sem mutatott ki semmi rendellenességet. Ez rávilágít arra, hogy miért kulcsfontosságú a megfelelő diagnózis, hiszen a bonyolultnak tűnő motorszoftver-problémák néha alapvető elektromos karbantartással is megoldhatók. Ha az ECU-ját átprogramozták, akkor nem tapasztalhat hasonló, csatlakozásokkal kapcsolatos problémákat, mivel az egy teljesen más típusú motorvezérlési problémával foglalkozik. Érdemes megjegyezni, hogy az akkumulátor megfelelő karbantartása számos elektromos hibát megelőzhet ezeknél a modelleknél.

(Fordította Angol)

Múlt héten elvittem az A3-asomat egy hitelesített Audi szervizbe. A szerviztechnikus lefuttatott egy teljes motordiagnosztikai vizsgálatot, amely megerősítette, hogy az ECU-t újra kell programozni. A teljes javítási költség 480 euró volt a munkadíjjal együtt. Találtak és kijavítottak néhány laza vezetékcsatlakozást is az akkumulátor közelében. Megkönnyebbülés, hogy ezúttal megfelelően diagnosztizálták. A motorjelző lámpa most már nem világít, és az autó tökéletesen indul. Az előző szerviz tévesen diagnosztizálta a problémát, mint motor túlfeszültségi problémát, és több drága alkatrészt akart feleslegesen kicserélni. Sokkal jobban érzem magam a javítással kapcsolatban, mivel minden rendszer újra normálisan működik. A javítás óta nincs elektromos probléma vagy motorleállás. Azt tervezem, hogy a jövőben is ehhez a szervizhez maradok a karbantartás tekintetében, tekintve, hogy milyen alaposan végezték a diagnosztikát és a javítást. Jó lecke, hogy először a megfelelő motordiagnosztikát kell elvégeztetni, ahelyett, hogy a legrosszabb forgatókönyvekbe menekülnénk. Az ECU probléma végül is javítható volt átprogramozással, nem pedig teljes cserével.

(Fordította Angol)