Halott VW Passat infotainment: MOST bus hálózati figyelmeztetés!

Hasonló problémával szembesültem a 2019-es VW Arteon Hybrid autómmal. A MOST busz meghibásodása több vezérlőegységet is érintett, ami a teljes infotainment rendszer leállását okozta. A készülékek közötti adatátvitelt kezelő optikai gyűrű sérült meg. Az autó diagnosztikája kimutatta, hogy a fő vezérlőegység átjárója megsérült, ami megszakította az autóipari protokoll kommunikációját a teljes média rendszerben. A javítás a hibás optikai gyűrűcsatlakozó cseréjét és az átjáró modul átprogramozását igényelte a megfelelő jelátvitel helyreállítása érdekében. Ez egy komoly elektromos probléma volt, amelyhez speciális eszközök szükségesek a diagnosztizáláshoz és a javításhoz. Az optikai kábeleket a csere során óvatosan kellett kezelni, mivel még egy kisebb sérülés is megszakíthatja az adatátviteli láncot. A javítás után teljes rendszerátállítást és paraméterkódot kellett végezniük, hogy minden vezérlőegység újra megfelelően működjön. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön esetével: teljes rendszerleállás, hibakódok és kommunikációs hiba az infotainment hálózaton. Javaslom, hogy egy tanúsított szervizt keressen fel, amely rendelkezik MOST busz diagnosztikai képességekkel, mivel ez az optikai kábelek javításában és a vezérlőegységek programozásában jártas szakértelmet igényel. A javítás összesen 3 napig tartott az alkatrészek megrendelése és a kiterjedt tesztelés miatt, amely biztosította, hogy minden rendszer a javítás után megfelelően működjön.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a MOST busz javításáról. Én is ezt javíttattam a Passatomon a múlt hónapban, azonos tüneteket mutatott, teljesen elhalt audioszisztémával. Úgy tűnik, ugyanaz a vezérlőegység-hiba volt, mint amit leírt. Meg tudná mondani, hogy mennyibe került végül a javítás? A javítási számlám elég borsos volt, és szeretném összehasonlítani. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta stabil maradt-e az infotainment rendszer, vagy észlelt-e új adatátviteli problémákat?

(Fordította Angol)

Körülbelül 6 hónappal ezelőtt elvégeztettem a javítást, azóta a MOST busz és az összes kapcsolódó rendszer hibátlanul működik. A száloptika és az adatátvitel az infotainment rendszeren keresztül stabil maradt, nulla audio rendszeres hiba nélkül. A teljes költség 1000 € volt a hivatalos szervizben, amely magában foglalta a hibás vezérlőegység cseréjét és a kommunikációs problémák megfelelő azonosításához és megoldásához szükséges kiterjedt autódiagnosztikát. Talán egy kicsit drága volt, de figyelembe véve a száloptikai hálózat komplexitását és a MOST busz javításához szükséges speciális eszközöket, megérte rendesen elvégeztetni. Az audio rendszer és az összes kapcsolódó funkció tökéletesen működött a javítás óta, az adatátviteli láncban semmilyen ismétlődő probléma nem jelentkezett.

(Fordította Angol)

Köszönet a segítőkész válaszokért. Éppen most jöttem vissza a szerelőtől, és szeretném megosztani a tapasztalataimat. Az autóipari protokoll diagnosztika megerősítette, hogy valóban MOST busz hiba történt, pontosan amit ti is javaslatok. A javítás 2 napig tartott és 1200€-ba került. Ki kellett cserélniük a száloptikai gyűrűt és több vezérlőegységet újra kellett programozniuk az adatátvitel helyreállításához. Az audiosystem most tökéletesen működik, és minden infotainment funkció újra elérhető. Ideges voltam, amikor bementem a legutóbbi rossz javítási élményem után, de ez a műhely tényleg értett a dolgához az autódiagnosztikában és a buszhálózati rendszerekben. Végigvezettek az egész folyamaton, és még a sérült alkatrészeket is megmutatták. Mindenképpen ajánlom, hogy ezeket a problémákat olyan szakemberek javítsák meg, akik értik a modern jármű kommunikációs rendszerek összetettségét. Megéri az anyagi befektetést, hogy elsőre jól legyen elvégezve.

(Fordította Angol)