lopezram

Segítség kell: BMW 4-es sorozat rángatózása és alacsony teljesítmény problémák

2015-ös BMW 4-es sorozatú benzinmotoros autóval rendelkezem, 101 000 km (kb. 62 761 mérföld) futásteljesítménnyel. A közelmúltban tapasztaltam rángatózást gyorsításkor és instabil motorjárást. A fojtószelep csatlakozásánál lévő töltőcső-flánc meghibásodása után lecseréltem egy új alumínium csőre. Azonban most a kocsi úgy tűnik, hogy sántít, alacsony a teljesítménye, mintha a turbó nem nyomna, és némi visszapöfögés is van. Több hibakódot kapok: 108001 (szívólevegő hőmérséklet-érzékelő vagy MAP-érzékelő?), 108F01 (szívócsonk szivárgás), hengerkipufogás, 120308 (töltőnyomás-szabályozás, a nyomás túl alacsony), és 102001 (légtömeg-plausibilitás, a légtömeg túl magas). Ezenkívül a hibakód memória egy "Küldési puffer tele" bejegyzést is tartalmaz. A kódokat visszaállítottam, de azóta nem vezettem a kocsit. Tervezek hamarosan cserélni a MAP és MAF érzékelőket. Bármilyen javaslat vagy ötlet, ami ezeknek a problémáknak az okát magyarázhatja, nagyra értékelném!

(Fordította Angol)

Egy 2015-ös BMW 4-es sorozatú autó rázkódást tapasztal gyorsításkor és gyenge teljesítményt, ami potenciálisan turbófeltöltő problémára utalhat. A probléma egy meghibásodott töltőcső-flánc alumínium csőre történő cseréje után kezdődött. A hibakódok a szívólevegő-hőmérséklet-érzékelővel, a szívócsonk szivárgásával, a hengerkipufogással, a töltőnyomás-szabályozással és a levegőtömeg-plausibilitással kapcsolatos problémákra utalnak. Javasolt megoldások közé tartozik a szívócsonk és a töltőcső csatlakozásai körüli vákuumszivárgások ellenőrzése, az összes bilincs és tömlő biztonságos rögzítésének biztosítása, valamint a MAP és MAF érzékelők cseréje.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

2 hozzászólás(ok)

Kezdje a vákuumszivárgások ellenőrzésével, különösen a szívócsonk és a töltőcső csatlakozásai körül, mivel ezek okozhatják a tapasztalt tüneteket. Győződjön meg arról, hogy minden bilincs és csatlakozás biztonságos, és nincsenek repedések vagy laza tömlők. A szivárgások megszüntetése után törölje a kódokat, és tegyen egy próbautat az autóval, hogy lássa, fennmaradnak-e a problémák. Tudassa velem, hogy alakul, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(community_translated_from_language)

Köszönet a javaslatért, kicseréltem a MAP szenzor az fojtószelep előtt, nem a szívócsonkon, majd rájöttem, hogy a töltőlevegő-vezeték csizmája a közbenső hűtő után részben elmozdult. A hibakódokat töröltem és tesztvezetést végeztem. Minden rendben van, és jó a teljesítmény. Köszönöm.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model