HHR fűtőproblémák: A vízszelep gyenge hőkibocsátást okoz?

Múlt télen volt hasonló problémám a 2013-as Chevy Cruze-ommal, ami határozottan összefüggésbe hozható a fűtési problémáival. Miután néhány órát a helyi boltomban töltöttem, igazán megismertem ezt a problémát. Az autó fűtése alig nyomta ki a meleg levegőt, ami elég frusztráló volt a hideg napokon. A kezdeti diagnosztika kimutatta, hogy valóban hibás az autóipari szelep, különösen a fűtésszabályozó szelep, amely szabályozza a motor hűtőfolyadék áramlását. 95 euróba került a javítás, kiderült, hogy sérült a vezetékcsatlakozás a szelephez. Miután kicserélték a csatlakozást, a fűtés ismét tökéletesen működött, és a hibakód is eltűnt. Mivel problémái vannak a motor hűtőfolyadék-áramlásával, megosztaná: Konkrét hibakódszámok? Normálisan működik a hőmérő? Érzel édes illatot az autóban? Miután ezzel foglalkoztam, van némi tapasztalatom a Chevy fűtési rendszerekkel kapcsolatban, ezért szívesen osztok meg konkrét részletekkel, miután megadta ezeket az információkat. Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze ezeket az alapvető pontokat, mert ezzel némi gondot és pénzt takaríthat meg, mielőtt nagyobb javításokhoz kezdene.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Épp a múlt hónapban végezték el az 18598 km-es szervizemet, szóval ezek a tünetek elég frissek. A hibakód P0128, és igen, a hőmérő jól működik, nincs ingadozás. Nem vettem észre édes szagot, ami jó, mert ez a fűtési mag problémájára vagy a hűtőfolyadék szivárgására utalna valahol a rendszerben. Érdekes, hogy megemlíti a vezetékes csatlakozást az autószelephez. Amikor az autó jár, enyhe kattanást hallok a műszerfal mögül a hőmérséklet-szabályozók beállításakor. Határozottan úgy hangzik, hogy hasonló lehet a szelepproblémához. Ez sokkal jobb, mintha a teljes fűtőelemet ki kellene cserélni. Emlékszel, ha el kellett távolítaniuk a kötőjel nagy részét a kapcsolat eléréséhez, vagy ez egy meglehetősen egyszerű megoldás?

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket a részleteket. Igen, az enyém is pontosan ugyanazt a kattogó hangot adta ki, határozottan felidézi az emlékeket. Amikor megjavították a Cruze-omat, a szelepcsatlakozás elérése meglehetősen egyszerű volt. Nem kellett széttépniük az egész kötőjelet, ami megkönnyebbülés volt. A P0128-as kód pontosan az, ami nálam volt, ez jellemzően azzal kapcsolatos, hogy a motor hűtőrendszere nem érte el a megfelelő üzemi hőmérsékletet. Az én esetemben a hibás vezetékcsatlakozás azt jelentette, hogy a vízszelep nem nyílt és zárt megfelelően, így a hűtőfolyadék áramlása nem volt megfelelően szabályozva. Nagyjából megegyezik azzal, amit leírtál. Mivel az Ön tünetei nagyon hasonlóak az enyémhez (ugyanaz a kattanó zaj, ugyanaz a hibakód, hasonló fűtési problémák), fogadni mernék, hogy ugyanazzal a problémával küzd. Az is jó hír, hogy a hőmérője normálisan működik, és nincs édes szag, ami kizárja a sok rosszabb problémát, például a motor túlmelegedését vagy a nagyobb hűtőfolyadék-szivárgást. Gyors tipp a tapasztalataimból, kérd meg őket, hogy nézzék meg a csatlakozó tüskék korrózióját, amíg bent vannak. Az enyémben volt néhány felhalmozódás, amit a javítás során kitisztítottak, ami valószínűleg segített megelőzni a probléma visszatérését.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes magyarázatot! Ez nagyon hasznos, különösen annak tudatában, hogy ugyanaz a P0128 kód és a kattanó hang. Túl sok a hasonlóság ahhoz, hogy véletlen legyen. Egyeztessen egy javítási időpontot, és először ellenőrizze a szelepcsatlakozót és a vezetékeket, mivel ez tűnik a legvalószínűbb tettesnek. Jó tudni, hogy nem kell széttépniük az egész műszerfalat, hogy elérjék. Feltétlenül megemlítjük a csatlakozó érintkezők korróziós ellenőrzését is, okos gondolkodás ezen. Örülök, hogy az Ön esetében nem a motor hűtőfolyadék-rendszerével volt a probléma. Az a tény, hogy minden kiterjedt javítás nélkül rendezte, remélem, hogy ez egy viszonylag egyszerű megoldás lesz. Frissítem, amint ellenőriztem, hátha valaki más is hasonló fűtési problémákba ütközik a HHR-ével.

(Fordította Angol)