Hibás izzítógyertyavezérlés, amely Subaru füstöt és figyelmeztető fényt okoz

Hasonló tünetekkel küzdött egy 2005-ös Subaru Legacy 2.0 Diesel. Kiderült, hogy az elektromos hiba nem csak az izzó dugó vezérlőegységében volt. A gyújtásrendszer teljes diagnózist igényelt, mivel az autó több elektronikája is érintett volt. A fő tünetek megegyeztek az önökével, állandó izzítógyertya fény, motorjelzés és túlzott füst terhelés alatt. A hibás alkatrész valójában egy sérült kábelköteg volt az izzítógyertyák közelében, ami hibás jeleket okozott a vezérlőegységnek. A javítás magában foglalta: Az összes izzítógyertya ellenállásának vizsgálata, Az előmelegítő vezérlőegység csatlakozásainak ellenőrzése, A sérült kábelköteg cseréje, A motorvezérlő modul átprogramozása Ez súlyos elektromos problémának minősült, mivel befolyásolta az indítás megbízhatóságát és a motor teljesítményét. Ha nem javították volna ki, hideg időben indítási problémákhoz és a motor esetleges károsodásához vezethetett volna a nem teljes égés miatt. A diagnosztikai folyamat itt kulcsfontosságú, a lépések kihagyása vagy az alkatrészek megfelelő vizsgálat nélküli cseréje gyakran vezet az előmelegítő rendszerrel kapcsolatos visszatérő problémákhoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a Legacy javításával kapcsolatos részleteket. Hasonló tapasztalatom volt a 2008-as Imprezámmal, és a hibás alkatrészről kiderült, hogy pontosan az volt, amit leírtál. Az előmelegítő egység problémái mindenféle gondot okoztak a hidegindításnál, és az elektromos hiba folyamatosan kiváltotta a check engine light-ot. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e arra, hogy nagyjából mennyibe került a teljes javítás? Az én javításom körülbelül 850 € volt a diagnózissal együtt. A javítás óta minden megfelelően működik? A motor előmelegítő rendszerrel nincsenek visszatérő problémák?

(Fordította Angol)

A javítás teljesen megoldotta az előmelegítő vezérlőegység problémáit, azóta nincs több elektromos hiba vagy hidegindítási probléma. A végső számla sokkal alacsonyabb, 95 € volt, amely a vezérlőegységhez csatlakozó hibás kábelcsatlakozás javítását fedezte. A szerelő gyorsan megtalálta a problémát anélkül, hogy kiterjedt diagnózisra vagy alkatrészcserére lett volna szükség. Az Ön 850 eurós javítása úgy hangzik, mintha összetettebb munkával járt volna, hasonlóan ahhoz, amitől kezdetben tartottam. Az én esetemben a jármű fűtési és gyújtási rendszere szerencsére csak a csatlakozások javítását igényelte, nem pedig teljes alkatrészcserét vagy újrakábelezést. A vezérlőegység most tökéletesen működik, és az elmúlt 6 hónap során nem volt semmilyen figyelmeztető lámpa vagy füstprobléma. A motor előmelegítési ciklusa minden időjárási körülmények között normálisan működik, ami javította az általános indítási megbízhatóságot és teljesítményt. Protipp: az előmelegítő rendszer csatlakozóinak rendszeres ellenőrzése megakadályozhatja, hogy ezek a problémák az önéhez hasonló költségesebb javításokká alakuljanak.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, miután az Impreza előmelegítés-szabályozási problémáival foglalkoztam. A teljes javítás 850 €-t tett ki, amely magában foglalta a fűtési modul cseréjét és néhány sérült vezeték javítását. Az elektromos hiba pontosan az volt, amire gyanakodtam, egy kopott kábelköteg és egy meghibásodott vezérlőegység kombinációja, amely a motor előmelegítési ciklusának hibás működését okozta. A szerelő alaposan ellenőrizte a gyújtásrendszert, és több olyan csatlakozási pontot talált, amelyek figyelmet igényeltek. Jobb, ha most mindent rendbe hozunk, mint később megkockáztatni a drágább javításokat. Az összes izzítógyertya csatlakozást is megtisztították, ha már itt tartunk. Az első hidegindítás ma reggel tökéletesen működött, nincs több figyelmeztető lámpa vagy füstprobléma. A fűtésjelző most már normálisan működik, ahelyett, hogy állandóan világítana. A költségek ellenére mindenképpen megéri egy képzett szakemberrel rendbe hozatni. A hasonló problémák elkerülése érdekében a jövőben jobban szemmel fogom tartani az előmelegítő rendszer karbantartását.

(Fordította Angol)