Hibás VW Tiguan sebességváltó, hűtőrendszer figyelmeztetés

Hasonló problémám volt a 2011-es VW Touareg dízel autómmal tavaly. Mivel van némi tapasztalatom a sebességváltó problémákkal kapcsolatban, először egy nagyobb sebességváltó meghibásodásra gyanakodtam, de sokkal egyszerűbbnek bizonyult. A probléma a sebességváltónál lévő nyomásérzékelő csatlakozásával volt kapcsolatos. A kábelcsatlakozó korrodált, és hibás leolvasásokat okozott, ami aktiválta a vészüzemmódot. A sebességváltó hűtőrendszere valójában rendben volt, de az autó hibás nyomásértékeket kapott. A műhelyem alapos szivárgásvizsgálatot végzett, hogy kizárja az olajhűtő vagy a hűtőventilátor rendszer problémáit, mielőtt diagnosztizálta a tényleges problémát. Megtalálták a hibás csatlakozást, megtisztították a kontaktusokat és kicserélték a sérült csatlakozót. A teljes költség 95 € volt alkatrészekre és munkadíjra. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: A Tiguan aktuális kilométerórája? Milyen hibakódokat kapsz? Figyeltél meg valamilyen sebességváltó-folyadék szivárgást? Mikor kezdődött először a nyikorgó hang? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami más a sebességváltó rendszerben. Az általad említett autó túlmelegedési tünetek különösen aggasztanak, mivel ez egy különálló problémát jelezhet ahhoz képest, amivel én foglalkoztam. Érdemes mind a sebességváltó, mind a motor hűtőrendszerét függetlenül ellenőrizni.

(community_translated_from_language)

Köszönet a sebességváltó problémájának leírásáért. A Tiguanom utolsó szervizelése 135500 km-nél volt, azóta nem tapasztaltam sebességváltó-folyadék szivárgást. A diagnosztikai eszközzel kiolvasott hibakódok a következők: P0722, Kimeneti sebességérzékelő áramkör jel nélkül; P0733, 3. fokozat helytelen áttétel; P0715, Bemeneti/turbina sebességérzékelő áramkör. A zörgő hang körülbelül 2 hete kezdődött, kezdetben csak a 2. és 3. fokozat közötti váltáskor, de most már a legtöbb fokozatváltásnál jelentkezik. A nyomásmérő leolvasásai inkonzisztensek a szervizkönyvben megadott specifikációkhoz képest. A hűtőrendszer normálisan működik, látható szivárgás vagy hőmérséklet-emelkedés nélkül. A hűtőjavító műhely azonban azt javasolta, hogy a sebességváltó olajhűtő részben eltömődött lehet, ami befolyásolja a rendszer nyomásértékeit. Nyomásérzékelő cserét javasoltak, de szeretném megerősíteni, hogy ez egyezik-e mások tapasztalataival, mielőtt a javítással folytatnám.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A hibaüzenetek és a tünetek alapján a helyzete bonyolultabbnak tűnik, mint amit a Touareg-emmel tapasztaltam. Míg a problémám a nyomásérzékelő csatlakozójára korlátozódott, a több hibaüzenet több sebességváltó alkatrész potenciális problémáira utal. A P0722 és P0715 kódok jellemzően a sebességérzékelőkkel kapcsolatos problémákat jelzik, nem csak nyomásfüggő problémákat. Az én esetemben, amikor a nyomásmérő leolvasásai inkonzisztensek voltak, az kizárólag a korrodált csatlakozó miatt volt. A több sebességérzékelő hibát mutató helyzete azt jelentheti: 1. Súlyosabb sebességváltó folyadék keringési probléma, amely több érzékelőt is érint 2. A kábelköteg sérülése, amely több érzékelő áramkört is érint 3. Hibás sebességérzékelők A sebességváltó olajhűtő eltömődés elmélete értelmesnek tűnik ezeknek a tüneteknek a fényében. Amikor a hűtőrendszeremet tesztelték, a műhely megállapította, hogy a rossz keringés az olajhűtőben hasonló nyomásingadozásokat és érzékelőhibákat okozhat. A nyikorgó hang és a hiba kombinációjának figyelembevételével ajánlom: Teljes sebességváltó folyadék elemzés (kb. 150 €), A teljes hűtőrendszer nyomáspróbája, Sebességérzékelő áramkör teszt, Olajhűtő áramlásvizsgálat Ez a diagnosztikai megközelítés kezdetben többet fog kerülni (általában 250-300 €), de megakadályozza az alkatrészek szükségtelen cseréjét. A kezdeti kísérletem, hogy csak a nyomásérzékelőt cseréljem, az Ön esetében pazarlás lett volna.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes lebontásért. A visszajelzése után, és a tüneteimmel való összehasonlítás után úgy gondolom, hogy a teljes diagnosztikai teszteléssel fogok folytatni, ahelyett, hogy egyenesen a nyomásérzékelő cseréjéhez folyamodnék. Először beütemezem a váltóolaj-analízist és a teljes rendszernyomás-tesztelést. Tekintettel arra, hogy a nyikorgó hang több fokozatban is jelentkezik, és a hibakódok a sebességérzékelő problémáira utalnak, a teljes rendszer ellenőrzésére vonatkozó javaslata sokkal több értelmet nyer, mint a kezdeti, pusztán a nyomásérzékelőre fókuszáló megközelítésem. A 250-300€-s diagnosztikai költség magasabb, mint reméltem, de jobb, mint vakon cserélni az alkatrészeket. Meg fogom kérni őket, hogy ellenőrizzék a hűtőolaj áramlását és a sebességérzékelő áramköröket a tesztelés részeként. A radiátorjavító műhely elvégezheti a hűtőrendszer értékelését, miközben ellenőrzik az esetleges eltömődéseket. Frissíteni fogok, amint megvannak a teszteredmények, és pontosan tudom, mi okozza ezeket a sebességváltó-problémákat. A több hibakód egyértelműen arra utal, hogy ez bonyolultabb, mint egy egyszerű érzékelő probléma, mint az Ön esetében.

(community_translated_from_language)