Hibrid Passat kipufogó szivárgás + durva járás javítás szükséges

Hasonló problémáim voltak egy 2015-ös VW Golf GTE hibriddel. A meghibásodás oka egy hibás NOx-szenzor és egy hibás lambda-szonda kombinációja volt. A motorhiba lámpa eleinte szakaszosan, majd folyamatosan világított. A kipufogógáz szaga és a rángatózó járás tipikus tünetek, amikor a motor túl gazdag keverékkel működik a helytelen üzemanyag-keverék leolvasás miatt. A szervizdiagnosztika kimutatta, hogy a lambda-szonda nem szolgáltatott pontos leolvasásokat az ECU-nak, ami megnövekedett emissziót és gyenge teljesítményt okozott. A javítás magában foglalta mindkét szenzor cseréjét és az EGR szelep tisztítását, amelyen szénlerakódás volt a gazdag üzemi állapot miatt. Ez egy meglehetősen súlyos probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel ellenőrizetlenül károsíthatja a katalizátort. A tünetek megegyeznek a leírtakkal: rángatózó járás, motorhiba lámpa és kipufogó problémák. Javaslom, hogy végeztessen el egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot a részek cseréje előtt. Egy hibás oxigénérzékelő specifikus hibakódokat fog megjeleníteni, amelyek segítenek a pontos probléma azonosításában. Gyors tipp: amikor ezek a szenzorok hibásodnak a hibridekben, a rendszer gyakran védelmi módba kapcsol, ami az említett tüneteket okozza. Minél hamarabb megvizsgálják, annál nagyobb az esély a katalizátor károsodásának elkerülésére.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait, örülök, hogy megoldódott a probléma. Ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2018-as Passatomon tavaly télen. A hideg reggelen hirtelen kigyulladt a motorhiba lámpa, és a motor durván kezdett járni. A kipufogócső a rugalmas csatlakozásnál szivárgott, és az EGR szelep teljesen eltömődött. Nyomon követte a szenzorcsere javítási költségeit? Kíváncsi vagyok arra is, hogy jelentkeztek-e más problémák a javítás óta? A DEF folyadékrendszerem néhány hónappal a javítások után kezdett meghibásodni, bár ez valószínűleg nem volt összefüggésben.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy érdeklődött a folytatás iránt. Miután 375€-ért kicseréltették a Lambda-szondát, a kipufogógáz-tisztítás hibája teljesen megszűnt. A diagnózis pontos volt, hibás értékeket küldött a vezérlőegységnek, ami gazdag üzemanyag-keveréket okozott. A javítás jól bírta, nem voltak ismétlődő problémák. Ellentétben az Ön helyzetével, az EGR szelepem csak tisztítást igényelt, nem volt teljesen eltömődve, és a NOx szenzorok azóta is normálisan működnek. A kipufogórendszer tisztán működik, figyelmeztető lámpák vagy teljesítményproblémák nélkül az elmúlt néhány hónapban. A DEF rendszer problémája nem tűnik kapcsolódónak, mivel a lambdaszonda meghibásodása általában az üzemanyag-keveréket és az emisszió szabályozását érinti, nem pedig a DEF befecskendező rendszert. A részecskeszűrő is a rendeltetésszerűen működik a javítás óta, nincs felhalmozódás vagy regenerálási probléma. Ha a DEF rendszere hibásan működik, érdemes lehet ellenőriztetni a NOx szenzorokat, mivel azok néha DEF-hez kapcsolódó figyelmeztetéseket válthatnak ki meghibásodás esetén. De az én esetemben a hibás lambdaszonda kijavítása teljesen megoldotta a kezdeti tüneteket.

(community_translated_from_language)

Végül sikerült megjavíttatnom a Passatomat, miután több problémát is felfedeztem. Több szerviztől is bekért árajánlat után találtam egy tanúsított hibrid szakembert. A diagnosztikai vizsgálat egy hibás lambdaszondát és egy kipufogó szivárgást tárt fel a rugalmas csőnél, pontosan azt, amit Ön is tapasztalt. A javítási számla összesen 890€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. Lecserélték a lambdaszondát, behegesztették a kipufogó szivárgását, és alaposan kitisztították az EGR szelepet, amely erősen eltömődött volt. A szerelő megmutatta nekem az eltávolított lerakódásokat. A három hónappal ezelőtti javítás óta a motor simán jár, nincs hibajelzés. A kipufogógáz szaga teljesen eltűnt, és az üzemanyag-fogyasztás is javult. Csak egy alkalmi AdBlue folyadék figyelmeztetés a maradó probléma, de a szerelő szerint ez valószínűleg egy szennyezett NOx-szenzornak köszönhető, amely a következő szerviznél igényel majd figyelmet. Sokkal jobb tapasztalat volt, mint az előző szerelőmnél, aki csak a teljes katalizátort akarta kicserélni megfelelő diagnózis nélkül. Tanulság: egy képzett, hibrid autókban szakosodott szerviz megtalálása mindent megváltoztatott.

(community_translated_from_language)

Szia, beépítettem egy új katalizátort. Most a következő üzenet jelenik meg: Katalizátor rendszer 1. bank hatása túl alacsony. Lehet, hogy a hiba a lambdaszondából is ered? Például a kábel károsodása miatt az átalakítás során. Vagy lehet, hogy az új, internetről vásárolt katalizátor nem megfelelő teljesítményt nyújt? Köszönöm előre is.

(community_translated_from_language)

Elképzelhető, hogy a hiba a lambdaszondával kapcsolatos, különösen, ha a beépítés során károsodott a kábelezés. Egy hibás vagy sérült lambdaszonda helytelen mérési eredményeket adhat, ami a "katalizátor rendszer hatékonysága túl alacsony" üzenethez vezethet. Javaslom, hogy ellenőrizze a szenzor kábelezését és csatlakozásait a sérülés vagy a csatlakozás megszakadásának jelei után. Ha minden épnek látszik, fontolja meg egy diagnosztikai vizsgálat elvégzését, hogy lássa, a szenzor megfelelően működik-e. Ha a szenzor rendben van, a probléma maga a katalitikus konverterrel lehet kapcsolatos, különösen, ha utólagos beszerelésű alkatrész. Kérlek, jelezze, hogy alakul a helyzet, vagy ha bármilyen további kérdése van.

(community_translated_from_language)