Honda Amaze Diesel: Fekete füstöt és teljesítményveszteséget okozó DPF-problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a dízelekkel kapcsolatban, mivel tavaly hasonló tünetekkel küzdöttem a 2018-as Honda City dízelemmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is szembesültem, kiderült, hogy a kipufogó ellennyomás érzékelő hibás. Miután kigyulladt a motorellenőrző lámpa, elvittem a szokásos műhelyembe, ahol diagnosztizálták. Viszonylag egyszerű volt a javítás, de maga az érzékelő nem volt olcsó. Körülbelül 250 euróba került, a munkadíjjal együtt. Az új érzékelő minden problémát megoldott, nincs többé fekete füst, a teljesítmény visszatért, és az üzemanyag-fogyasztás is normális lett. A DPF is újra megfelelően kezdett működni. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, jelenlegi futásteljesítmény? Bármilyen karbantartás történt a közelmúltban? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Tájékoztasson minket!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ! Az Amaze-om 137644 KM-t futott, és a múlt hónapban volt a rutin szervizelésen. Nagyon hasznos, hogy tudok a szenzor tapasztalatairól, reményt ad nekem, hogy nem az egész DPF rendszer cserére szorul! Jelenleg leírom az összes tünetet, hogy megmutassam a szerelőmnek. A motorjelző lámpa folyamatosan ég az elmúlt héten, de még nem olvastam le a hibakódokat. Ezt fogom először ellenőrizni. Az Ön autója is különösen lassúnak tűnt, mielőtt megjavíttatta? Csak kíváncsi vagyok, hogy a tünetek pontosan egyeznek-e. Még egyszer köszönöm az információt a költségekről is, jó, ha van egy becsült összeg a fejemben, mielőtt elmegyek a műhelybe!

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, az én Citym határozottan lassú volt, mielőtt megjavítottam, pontosan úgy, ahogy te is leírtad. A teljesítmény hiánya szuper észrevehető volt, különösen, amikor előzni próbáltam, vagy felfelé mentem. Olyan érzés volt, mintha az autó csak küszködne a levegőért, ha érted, mire gondolok? Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor a probléma felmerült (az enyém 140000 KM körül volt), még inkább meg vagyok győződve arról, hogy valószínűleg ugyanarról a problémáról van szó. Jó döntés volt a hibakódok leolvasása, ez az, ami tényleg segített a probléma behatárolásában az enyémnél. Csak visszagondolva a tapasztalataimra, egy dolgot elfelejtettem megemlíteni korábban: mielőtt kicseréltem volna az érzékelőt, a szerelőm először megtisztította a DPF-érzékelő csatlakozóit, hogy kizárja az egyszerű javításokat. Nekem nem vált be, de talán érdemes lenne megkérdezni a szerelőt erről, mielőtt rögtön az alkatrészek cseréjére ugrana. Szóljon, hogy mit mutatnak a hibakódok, kíváncsi vagyok, hogy egyeznek-e az én hibakódjaimmal. Az egész dolog elég stresszes volt akkoriban, de valójában elég egyszerű a javítás, ha tudod, mi a baj. Tarts minket naprakészen!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt a sok extra infót! Nagyon megnyugtató hallani, hogy ennyire hasonlóak az eseteink, főleg a lomha érzés és a futásteljesítmény egyezik. Teljesen megértem, hogy mire gondolsz a levegőért küzdő autóval kapcsolatban, pontosan ilyen érzés! Most beszéltem meg egy találkozót a szerelőmmel holnap reggelre. Mindenképpen megkérdezem őket, hogy először tisztítsák meg azokat a szenzorcsatlakozásokat, nagyszerű tipp! Elképesztő lenne, ha valami ilyen egyszerű dolog meg tudná javítani. Biztos, hogy első dolgom lesz, hogy leolvassam a hibakódokat, és megosszam őket itt. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy ilyen részletesen megosszd a tapasztalataidat. Segítettél megnyugtatni az idegeimet ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Frissíteni fogom a témát, amint többet tudok! Még egyszer köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)