Honda Civic Diesel teljesítményvesztés és rángatózó probléma magyarázata

Szia! Nagyon hasonló gondjaim voltak a 2013-as Honda CR-V dízelemmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam: teljesítményvesztés, durva futás és rángatózás gyorsítás közben. A garázsban végzett diagnózis felfedte, hogy valóban a tolózár-szelep kapcsolóját kellett kiigazítani. Múlt hónapban sikerült javítani. A szerelő megmutatta, hogy a tengelykapcsoló idővel meglazult, ami befolyásolta a turbó vezérlését. Nem volt nagy javítás, de ha javítatlanul hagyja, komolyabb turbókárosodáshoz vezethetett volna. Az egész munka körülbelül 2 órát vett igénybe. Ha a tünetei azonosak, azt javaslom, hogy az alkatrész cseréje előtt először ellenőrizze a zárófedelet. Az enyém a javítás óta zökkenőmentesen működik, nincs több rángatózás vagy áramprobléma. A check engine lámpa is kialudt a beállítás után. Csak győződjön meg arról, hogy szerelőjének van tapasztalata dízel turbókkal kapcsolatban. Remélem ez segít!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Az enyém is sokkal jobban megy, miután megjavították. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a wastegate javításért? Továbbá, minden simán működik azóta, vagy észrevettél bármilyen más problémát?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy hallom, hogy te is megjavítottad! Igen, pontosan emlékszem, hogy mennyit fizettem, 240 euró volt a wastegate szelepvezérlés beállítása. Eléggé elfogadható, figyelembe véve, hogy mennyivel jobban megy az autó. És van egy jó hírem, mióta megjavíttattam, a CR-V-m tökéletesen működik! A lökettérfogatnyomás-szabályozás funkcionális korlátozása, ami a sok fejfájást okozta, teljesen megszűnt. Nincs több rángatás, nincs teljesítményvesztés, és a motor selymesen jár. Őszintén szólva olyan, mintha egy másik autó lenne. A javítás óta kb. 5000 km-t tettem bele, és egyetlen probléma sem merült fel. A turbó reakciója most már tökéletes, és sokkal jobb a fogyasztásom is. A legjobb pénz, amit az autóra költöttem, hogy őszinte legyek! Csak ügyeljen arra, hogy figyeljen minden szokatlan hangra, ami a turbó környékéről jön, most már ezt teszem, miután megtanultam a leckét. De őszintén szólva, ha egyszer a wastegate-összekötő megfelelően be van állítva, akkor úgy tűnik, hogy úgy is marad. Szóljon, ha ugyanazt a javulást tapasztalja, mint én!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket! Igen, az én tapasztalataim is nagyon hasonlóak voltak. Végül elharaptam a fegyvert és elvittem egy szerelőhöz a múlt héten. A végösszeg kb. 280 euró lett, ami nem volt olyan vészes, mint amitől tartottam. Beállították a wastegate-et, és közben kitisztítottak néhány csatlakozást. Őszintén szólva megkönnyebbültem, hogy nem valami komolyabb dologról van szó. Az autó most már úgy megy, mint egy álom, nincs több rángatás vagy teljesítményvesztés. A javítás óta már kb. 1000 km-t futottam vele, és mintha egy teljesen más autót vezetnék. Az üzemanyag-fogyasztás is határozottan javult, ami egy kellemes bónusz! Nagyra értékelem, hogy korábban megosztottad a tapasztalataidat, ez adott önbizalmat, hogy rendbe hozzam, mielőtt nagyobb problémává válna. Vicces, hogy mindkettőnknek szinte azonos problémáink és megoldásaink voltak. Jó tudni, hogy ezek a Hondák a megfelelő karbantartás mellett még sokáig bírják a strapát! Még egyszer köszönöm a segítséget! Mindenképpen figyelek (és fülelek) a szokatlan hangokra, de eddig minden tökéletes.

(Fordította Angol)