100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

TomKoch89

Hyundai Santa Fe Diesel 2000: A tünetek azt sugallják, hogy lehetséges Boost Pressure Control problémák

Üdvözlöm az autórajongó kollégákat, a 2000-es Hyundai Santa Fe Diesel (kb. 57k kilométerrel) mostanában fejfájást okoz nekem. Észrevettem, hogy gyorsításkor fekete füst szivárog ki, idegesítő check engine lámpa, ami nem akar leállni, meglepő teljesítménycsökkenés, és rángatózó mozgások, amikor megpróbálom felvenni a tempót. Ráadásul hangos sziszegő hangot is hallok, amikor gyorsítok, nem túl meggyőző az üzemanyag-fogyasztás, erős kipufogógázszag és sípoló hang. Úgy érzem, hogy a legutóbbi, szerelővel szerzett nem túl kellemes tapasztalataim után úgy érzem, hogy ez a nyomásszabályozással kapcsolatos problémákra vezethető vissza. Valaki más is tapasztalt már hasonlót? Mit csinált a szerelőd? Bármilyen tanácsot vagy közös tapasztalatot várok! Köszönöm!

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2000-es Hyundai Santa Fe dízel fekete füstöt ereget gyorsításkor, folyamatosan világít a motorhiba lámpa, teljesítményveszteség tapasztalható, rázkódva mozog, sziszegő hang hallható, rossz az üzemanyag-fogyasztás, és erős kipufogógáz szag van. Ezek a tünetek a nyomásfokozás szabályozásával kapcsolatos problémákra utalnak, esetleg a nyomásfokozó aktuátor károsodott vezetékezésének következménye. A sérült vezetékezés cseréje másoknál megoldotta a hasonló problémákat, helyreállítva a jármű teljesítményét és javítva az üzemanyag-hatékonyságot.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

VickyHuber

Szia, teljesen megértem a helyzetedet. Tulajdonképpen van egy 1997-es Hyundai Tucsonom, és tavaly volt egy hasonló problémám. A tiédhez hasonlóan az én autóm is fekete füstöt eregetett gyorsításkor, és volt ez a frusztráló ellenőrző motorjelző lámpa, és csökkent a teljesítmény. Még az a hátborzongató sziszegő hang is hallatszott, amikor gyorsítottam, és az üzemanyag-fogyasztásom is szörnyű volt. El kellett vinnem a szerelőmhöz, aki egy kis vizsgálat után megállapította, hogy a feltöltőnyomás-működtetőhöz vezető kábelköteg megsérült az autómban. Az ő szavai szerint a sérült kábelköteg megzavarta a motor azon képességét, hogy szabályozza a turbónyomást. Ez okozta az előbb felsorolt tüneteket. A hiba kijavítása érdekében kicserélte a sérült kábelköteget, és micsoda változást hozott! Az autó azonnal újra életre kelt; nincs többé fekete füst, nincs idegesítő sziszegés, és az üzemanyag-hatékonyságom is jelentősen javult. Meg kell jegyeznem, hogy a feltöltőnyomás-működtetőm kábelkötegének kiválogatása kissé komoly probléma volt, tekintve, hogy milyen hatással volt az autó teljesítményére. Természetesen minden helyzet egyedi lehet azonban. Kérje meg a szerelőjét, hogy nézze meg. Lehet, hogy a te esetedben is ez lesz a megoldás. Sok szerencsét!

(community_translated_from_language)

TomKoch89 (community.author)

Hé, a problémád túlságosan is ismerősnek hangzik. Nekem is ugyanilyen megpróbáltatásom volt a 2002-es Santa Fe dízelemmel. Hátborzongatóan hangzik, de majdnem pontosan ugyanez volt a probléma - fekete füst, motorellenőrző lámpa, teljesítménycsökkenés, a művek. Pontosan! Érdekes, amit a feltöltőnyomás működtetőjének sérült kábelkötegéről mondott - a szerelőm ugyanerre a következtetésre jutott! Miután kicserélte, a Santa Fém visszatért régi dicsőségéhez. Nincs többé zavaró figyelmeztető lámpa vagy rossz üzemanyag-fogyasztás. De csak kíváncsiságból,, emlékszik még arra, hogy nagyjából mennyibe került ez a javítás? És találkozott más problémával is, mióta megjavíttatta? Egészségedre!

(community_translated_from_language)

VickyHuber

Sziasztok! Teljesen emlékszem arra a javításra - mintha csak tegnap lett volna! Szóval, ha kíváncsi vagy, a sérült kábelköteg javítása 155,00 € körül volt. Nem a legolcsóbb javítás, de mindenképpen megérte a nyugalomért és azért, hogy a Hyundai-om újra a régi, pörgős önmagát adja. Ó, és hogy válaszoljak a másik kérdésére - a javítás után a nyomásszabályozás szépen viselkedik, komolyan, azóta nem volt hasonló problémám. Az élet a szerelő meglátogatása után elég sima vitorlázás volt a régi Tucsonommal. Minden jót a Santa Fe munkájához! Remélem, hamarosan újra ugyanolyan jól fog teljesíteni. Egészségedre!

(community_translated_from_language)

TomKoch89 (community.author)

Hű, nagyon köszönöm a tanácsokat, srácok! Megnyugtató hallani, hogy mások is tapasztalták ugyanazt a problémát, és találtak megoldást. Valóban megkérem a szerelőmet, hogy nézze át alaposan a kábelköteget a nyomásfokozó működtetőhöz, ahogyan azt ajánlották. Szorítsunk, ez lehet a friss levegő, amire a hűséges Santa Fémnek szüksége van. És köszönöm, hogy megemlítette a költségeket. Legalább most már van egy becsült összeg, amivel szembenézhetek. Bár egy kicsit drágának tűnik, de amíg a Hyundai-om visszanyeri a mojo-ját, minden fillért megér! Reméljük, hogy a váratlan kitérő után zökkenőmentes lesz az utazás. Biztosan tájékoztatni fogom Önöket a következő szerelőhöz tett kirándulásom eredményéről. Addig is biztonságos és jó vezetést kívánok minden autófanatikusnak. Egészségetekre!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

SANTAFE