Hyundai Santa Fe Diesel 2000: A tünetek azt sugallják, hogy lehetséges Boost Pressure Control problémák

Szia, teljesen megértem a helyzetedet. Tulajdonképpen van egy 1997-es Hyundai Tucsonom, és tavaly volt egy hasonló problémám. A tiédhez hasonlóan az én autóm is fekete füstöt eregetett gyorsításkor, és volt ez a frusztráló ellenőrző motorjelző lámpa, és csökkent a teljesítmény. Még az a hátborzongató sziszegő hang is hallatszott, amikor gyorsítottam, és az üzemanyag-fogyasztásom is szörnyű volt. El kellett vinnem a szerelőmhöz, aki egy kis vizsgálat után megállapította, hogy a feltöltőnyomás-működtetőhöz vezető kábelköteg megsérült az autómban. Az ő szavai szerint a sérült kábelköteg megzavarta a motor azon képességét, hogy szabályozza a turbónyomást. Ez okozta az előbb felsorolt tüneteket. A hiba kijavítása érdekében kicserélte a sérült kábelköteget, és micsoda változást hozott! Az autó azonnal újra életre kelt; nincs többé fekete füst, nincs idegesítő sziszegés, és az üzemanyag-hatékonyságom is jelentősen javult. Meg kell jegyeznem, hogy a feltöltőnyomás-működtetőm kábelkötegének kiválogatása kissé komoly probléma volt, tekintve, hogy milyen hatással volt az autó teljesítményére. Természetesen minden helyzet egyedi lehet azonban. Kérje meg a szerelőjét, hogy nézze meg. Lehet, hogy a te esetedben is ez lesz a megoldás. Sok szerencsét!

(community_translated_from_language)

Hé, a problémád túlságosan is ismerősnek hangzik. Nekem is ugyanilyen megpróbáltatásom volt a 2002-es Santa Fe dízelemmel. Hátborzongatóan hangzik, de majdnem pontosan ugyanez volt a probléma - fekete füst, motorellenőrző lámpa, teljesítménycsökkenés, a művek. Pontosan! Érdekes, amit a feltöltőnyomás működtetőjének sérült kábelkötegéről mondott - a szerelőm ugyanerre a következtetésre jutott! Miután kicserélte, a Santa Fém visszatért régi dicsőségéhez. Nincs többé zavaró figyelmeztető lámpa vagy rossz üzemanyag-fogyasztás. De csak kíváncsiságból,, emlékszik még arra, hogy nagyjából mennyibe került ez a javítás? És találkozott más problémával is, mióta megjavíttatta? Egészségedre!

(community_translated_from_language)

Sziasztok! Teljesen emlékszem arra a javításra - mintha csak tegnap lett volna! Szóval, ha kíváncsi vagy, a sérült kábelköteg javítása 155,00 € körül volt. Nem a legolcsóbb javítás, de mindenképpen megérte a nyugalomért és azért, hogy a Hyundai-om újra a régi, pörgős önmagát adja. Ó, és hogy válaszoljak a másik kérdésére - a javítás után a nyomásszabályozás szépen viselkedik, komolyan, azóta nem volt hasonló problémám. Az élet a szerelő meglátogatása után elég sima vitorlázás volt a régi Tucsonommal. Minden jót a Santa Fe munkájához! Remélem, hamarosan újra ugyanolyan jól fog teljesíteni. Egészségedre!

(community_translated_from_language)

Hű, nagyon köszönöm a tanácsokat, srácok! Megnyugtató hallani, hogy mások is tapasztalták ugyanazt a problémát, és találtak megoldást. Valóban megkérem a szerelőmet, hogy nézze át alaposan a kábelköteget a nyomásfokozó működtetőhöz, ahogyan azt ajánlották. Szorítsunk, ez lehet a friss levegő, amire a hűséges Santa Fémnek szüksége van. És köszönöm, hogy megemlítette a költségeket. Legalább most már van egy becsült összeg, amivel szembenézhetek. Bár egy kicsit drágának tűnik, de amíg a Hyundai-om visszanyeri a mojo-ját, minden fillért megér! Reméljük, hogy a váratlan kitérő után zökkenőmentes lesz az utazás. Biztosan tájékoztatni fogom Önöket a következő szerelőhöz tett kirándulásom eredményéről. Addig is biztonságos és jó vezetést kívánok minden autófanatikusnak. Egészségetekre!

(community_translated_from_language)