wernerherrmann1
i30 szervokormány probléma
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2008-as Hyundai i30 tulajdonos a szervokormány problémáiról számolt be, beleértve a vibráló kormánykereket, a szivacsos kezelhetőséget és a megnövekedett kormányerő-ráfordítást, annak ellenére, hogy ellenőrizte a folyadékszintet. A probléma a szervokormány-szervó, a nyomócső vagy a szervószivattyú hibájára volt gyanús. Ugyanakkor felmerült a lehetőség, hogy az elektromos hiba, pontosabban a szervószivattyú laza vagy korrodált kábel- és csatlakozókötései okozzák a problémát. Átvizsgálás során egy laza csatlakozást találtak és megjavítottak, ezzel megoldva a problémát és törölve a hibakódot.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
wernerherrmann1 (community.author)
Köszönöm a gyors választ! Amikor azt mondod, hogy 'kábel- és dugaszcsatlakozások', akkor a közvetlenül a szervószivattyún lévő csatlakozásokra gondolsz, vagy vannak más releváns csatlakozások is, amelyeket keresnem kellene? Ezenkívül a tüneteid szakaszosak voltak, vagy a probléma folyamatosan jelentkezett?
(community_translated_from_language)
ninablaze1
Valóban. A kábel- és csatlakozócsatlakozásokra gondolok közvetlenül a szervokormány-szivattyúnál, de a kábelköteget is kövesse vissza a lehető legtávolabbra, ahová könnyen hozzáfér. Keressen korrózióra, sérülésre vagy laza csatlakozásokra utaló jeleket. Esetemben a tünetek eleinte szakaszosak voltak, idővel gyakoribbá váltak. Még mindig határozottan javaslom, hogy látogasson el egy jó hírű műhelybe. Megvannak az eszközeik az elektromos hibák megfelelő diagnosztizálásához, és sok időt és pénzt takaríthatnak meg Önnek. Ha figyelmen kívül hagyja, az további alkatrészkárosodáshoz vezethet. Sok szerencsét.
(community_translated_from_language)
wernerherrmann1 (community.author)
Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! Követtem a javaslatodat, és ellenőriztem az összes kábel- és dugaszcsatlakozást. Kiderült, hogy a szivattyúnál volt egy laza csatlakozás, pont ahogy gyanítottad. Megtisztítottam, megfelelően rögzítettem, és a szervokormány visszaállt! A hibakód is eltűnt. Az egész javítás csak 95 eurómba került! Köszönöm a segítséged!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
I30
ninablaze1
Üdvözlet. A tünetei valóban eléggé aggasztóan hangzanak. Én is hasonló problémával küzdöttem az i30-asommal egy ideje. Bár a folyadékszintek ellenőrzése jó első lépés, a leírt probléma – a vibráció, a szivacsos kezelhetőség, a hibakódok és a megnövekedett kormányzási erőfeszítés – erősen elektromos hibára utal. Ellenőrizte a kábeles és dugós csatlakozásokat a szervokormány alkatrészeihez? Egy hibás csatlakozás pontosan ezeket a tüneteket okozhatja. Mielőtt a kormánymű vagy a szivattyú cseréjén gondolkodna, alaposan vizsgálja meg a vezetékeket.
(community_translated_from_language)