Infiniti FX elektromos rémálom: Nav & figyelmeztető lámpák probléma

Sziasztok! Van némi tapasztalatom hasonló elektromos gremlinekkel. Volt egy 2012 Infiniti EX egy dízelmotorral, és én már foglalkozott az én tisztességes részesedése elektromos problémák (azt mondanám, hogy van némi tapasztalatom dolgozik autók). Belefutottam szinte azonos tünetek nav rendszer megőrült és figyelmeztető lámpák felbukkanó mindenhol. Kiderült, hogy csak egy hibás kábelcsatlakozás volt a fő kábelköteg közelében. A megbízható szerelőm talált egy korrodált dugót, ami mindenféle kommunikációs problémákat okozott a rendszerek között. A javítás nem volt túl bonyolult, megtisztították és kicseréltek néhány csatlakozót, és kb. 155 €-t fizettem érte. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor kezdődtek ezek a problémák? Inkább akkor jelentkezik, ha nedves az idő, vagy ha az autó egy ideig áll? Továbbá, észrevett valamilyen mintát a figyelmeztető lámpáknál, egyszerre vagy egyesével jelennek meg? Ez az információ segítene megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Csak biztos akarok lenni benne, hogy almát és almát hasonlítunk össze!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém egy 2010-es FX, 131286 KM-rel az órán, és ezek a problémák körülbelül egy héttel a legutóbbi szervizelés után kezdtek felbukkanni. Az a furcsa, hogy a figyelmeztetések szokatlanul néha egyszerre, máskor meg egymás után jelennek meg. Az időjárási viszonyokkal nem vettem észre összefüggést, de úgy tűnik, hogy rosszabbul jelennek meg, miután az autó egy éjszakán át állt. A korróziós probléma határozottan hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. Lehet, hogy a szerelőmmel közelebbről is megnézetem ezeket a csatlakozásokat. Az időzítés elég frusztráló, mivel most szervizeltettem. Remélem, hogy ez valami olyan egyszerű dolog, mint a te esetedben!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Wow, ez az időzítés a szolgáltatással nagyon felkeltette a figyelmemet. Tudod mit? Miután ezt említetted, eszembe jutott valami, amit elfelejtettem elmondani a 2012-es EX-emről. Nekem is volt egy hasonló helyzetem, ahol a problémák rögtön a szerviz után kezdtek jelentkezni, miután kiderült, hogy néhány csatlakozó nem volt megfelelően rögzítve, miután elvégeztek néhány munkát a műszerfal alatt. Az én esetemben, amikor visszavittem a szervizbe, kiderült, hogy a szerviz során véletlenül megzavartak néhány vezetéket, miközben kicserélték az utastéri szűrőt. Nem állítom, hogy biztosan ez történt az önével is, de érdemes lenne megkérni a szervizét, hogy ellenőrizze, hogy a legutóbbi munkálatok során véletlenül nem löktek-e ki valamit. Az általad említett egyik napról a másikra történt, hogy az enyém is pontosan így viselkedett! Fogadok, hogy ugyanezzel a problémával állunk szemben. A helyedben én mindenképpen először ezeket a csatlakozásokat ellenőriztetném, mielőtt belemerülnék a bonyolultabb Flex-Ray diagnosztikába. Amikor a szerelőm megtalálta a korrodált csatlakozókat, azok elég jól el voltak rejtve a kesztyűtartó mögött. Talán megkérhetnéd őket, hogy kifejezetten ott keressék meg? Tájékoztasson minket, hogy mit talált! Ezek az elektromos hibák szuper bosszantóak lehetnek, de általában elég egyszerű a megoldás, ha egyszer lenyomozza a forrást.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen ezt a plusz infót, különösen a fülkeszűrő csatlakozásáról! Ez tényleg szuper hasznos, mert a legutóbbi szerviz során kicserélték az utastéri szűrőmet. Holnap felhívom a szervizt és mindent elmagyarázok, többek között azt is, hogy mi történt az autóddal. Most már teljesen érthető, hogy miért kezdődtek ezek a problémák közvetlenül a szerviz után. Mindenképpen megkérem őket, hogy nézzék meg a kesztyűtartó mögött is. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy mindezt megossza velem, valószínűleg sok időt és pénzt takarítottál meg azzal, hogy a helyes irányba tereltél. Frissíteni fogom ezt a témát, amint rendeződik. Még egyszer köszönöm!

(Fordította Angol)