100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

MiaRit

Infiniti M Hybrid Stalling & füstölés: Segítségre van szükségem

Sziasztok, a 2011-es Infiniti M Hybrid (138,938 km) komoly fejfájást okoz nekem mostanában. A motor már viselkedik, veszít teljesítményt, leáll az üresjáratban, és köhög fel fekete füstöt, amikor gyorsítok. A motorellenőrző lámpa világít, és az egész autó instabilnak tűnik, állandó rángatással. Elég rossz a fogyasztása is. Azt gyanítom, hogy lehet, hogy az üzemanyag-szivattyú, de miután egy korábbi rossz tapasztalat az én szerelő, akartam hallani másoktól, akik már foglalkozott hasonló tünetekkel. Volt itt valaki, aki hasonló problémákkal szembesült? Ha igen, mi volt a tényleges probléma, és mennyibe került a javítás? Előre is köszönök minden meglátást!

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A 2011-es Infiniti M Hybrid teljesítményvesztést tapasztalt, alapjáraton leállt, gyorsításkor fekete füstöt bocsátott ki, és rossz volt az üzemanyag-fogyasztása, a motorhiba jelző lámpa pedig világított. Kezdetben üzemanyag-szivattyú problémára gyanakodtak, de a probléma oka egy hibás, korrodált csatlakozásokkal rendelkező vezetékköteg volt, amely az motorvezérlő rendszert érintette. A vezetékköteg javítása megoldotta az összes tünetet, javítva az autó teljesítményét és üzemanyag-hatékonyságát. A megoldás költséghatékonyabb volt, mint az üzemanyag-szivattyú cseréje, kiemelve az elektromos rendszerek hasonló problémákra való ellenőrzésének fontosságát.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

BenjiPete

Tavaly hasonló tüneteket tapasztaltam a 2014-es Infiniti Q50 Hybridnél. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagpumpa is, de kiderült, hogy egy sérült kábelköteg volt, amely több rendszert is érintett. A csatlakozások idővel korrodálódtak, ami időszakos elektromos problémákat okozott, amelyek a motorvezérlő rendszerrel is összezavarodtak. A fő tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, teljesítménycsökkenés, durva üresjárat és fekete füst. Az autóm néha rángatózott vezetés közben, különösen gyorsításkor. A legrosszabb az volt, amikor szokatlanul leállt a lámpánál. Elvittem a kereskedőhöz, és több sérült vezetéket találtak a fő motorkábelben. Néhány csatlakozó teljesen szétlőtt volt. Ki kellett cserélni az egész kábelköteget. Komoly munka volt, néhány napig tartott a javítás, de teljesen megszüntette a tüneteket. Az autó azóta tökéletesen működik. Tekintettel az Ön tüneteire, erősen javaslom, hogy először az elektromos rendszert ellenőriztessék, mielőtt bármilyen mechanikus alkatrészt kicserélnének. Ezeket a problémákat nehéz diagnosztizálni megfelelő diagnosztikai eszközök nélkül.

(community_translated_from_language)

MiaRit (community.author)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat a kábelköteggel kapcsolatban! Az én tüneteim nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, ami nálad volt. Gyors kérdés: emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Továbbá, minden simán működik azóta, vagy észrevettél más furcsaságokat? Csak próbálok kapni egy ötletet, hogy mit lehet keresni költség-ügyileg, és ha kell számítani bármilyen nyomon követési problémák. Egészségedre!

(community_translated_from_language)

BenjiPete

Sziasztok! Örülök, hogy segíthetek nyomon követni ezt. Igen, nem kaptam rendezni kiderült, hogy igazad volt, hogy ez elektromos. Megvizsgáltattam az autót, és megállapították, hogy valóban a kábelköteg okozta a drámát. 8 hónappal ezelőtt megjavították, és őszintén szólva azóta úgy fut, mint egy álom! Egyetlen probléma sincs. A javítás valójában sokkal olcsóbb volt, mint amitől kezdetben tartottam, végül 95 € volt a hibás kábelköteg és a csatlakozók kijavítása. Sokkal jobb, mint amire számítottam, különösen, mivel aggódtam, hogy az üzemanyagpumpa lesz a hibás (ami sokkal többe került volna!). A szerelő megállapította, hogy az üzemanyag-szivattyú valójában jól működik, csak a hibás kábelezés miatt tűnt úgy, mintha szivattyúprobléma lenne. Amint rendbe tették az elektromos csatlakozásokat, az összes említett tünet - a leállások, a fekete füst, a rángatózás - teljesen megszűnt. Ha a tünetei megegyeznek az enyémmel, mindenképpen először az elektromosságot kell ellenőrizni. Egy csomó pénzt megspórolhatsz, mintha olyan alkatrészeket kellene kicserélni, amelyek valójában rendben vannak!

(community_translated_from_language)

MiaRit (community.author)

Nagyon köszönöm a részleteket! Épp tegnap jöttem vissza a szerelőmtől, és pontosan tudtad, hogy a kábelköteg okozta a bajt. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem az üzemanyagpumpa volt! A javítás körülbelül 110 €-ba került, ami egy kicsit több, mint a tiéd, de még mindig sokkal jobb, mint amire számítottam. A szerelőm talált néhány eléggé korrodált csatlakozást, kijavította őket, és kicserélt néhány sérült vezetéket. Körülbelül fél napjukba telt, hogy mindent elrendezzenek. Miután átvettem az autót, elmentem vele egy körre, és hűha, micsoda különbség! Nincs többé akadozás, eltűnt a fekete füst, és most már szuperül megy. Még a fogyasztásom is javult. Olyan érzés, mintha visszakaptam volna a régi autómat! Igazán nagyra értékelem mindenki segítségét itt megmentett engem a potenciálisan sokkal több kiadástól a felesleges javításokra. És közben találtam egy új, megbízhatóbb szerelőt. Mindenki nyert! Még egyszer köszönöm!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

INFINITI

community_crosslink_rmh_model

M