Infiniti M motorhibák: Több rendszerhiba

Sziasztok! Nekem tavaly volt egy kissé hasonló problémám a 2007-es Infiniti G35-ösömmel. Van némi tapasztalatom az autókkal való foglalkozásban, de a bonyolult problémákat elsősorban a szokásos műhelyemre bízom. Az én autóm hasonló tüneteket mutatott durva futás, rángatózás gyorsításkor, és a motor néha leállt. Kiderült, hogy valóban a fojtószeleptest volt a hibás, a belső mechanikát lelőtték. Megjavíttattam a megbízható szerelőmnél körülbelül 345 euróért, és az autó azóta is zavartalanul fut. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor kezdődtek ezek a problémák, és hogy észrevett-e valamilyen konkrét mintát (például, hogy hideg vagy meleg motoron gyakrabban fordul-e elő)? A motorellenőrző lámpa diagnosztikai kódjait is lekérdezte? Ez segítene jobban leszűkíteni a problémát. Addig is, én kerülném, hogy túl keményen nyomja az autót, amíg nem ellenőrzik. Ezek a tünetek néha nagyobb problémákhoz vezethetnek, ha nem ellenőrzik őket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém pontosan ugyanazokat a tüneteket mutatja, mint amiket leírtál. A problémák körülbelül 2 hete kezdődtek, és igen, határozottan rosszabb, ha a motor hideg, különösen reggelente. Még nem húztam ki a kódokat, de tervezem, hogy a hétvégén megteszem. Az utolsó szervizelésem éppen 3 hónapja volt, 66,782 KM-nél, és akkor minden rendben volt. Az Ön által említett fojtószelep test javítási költsége ésszerűnek hangzik, aggódtam, hogy sokkal drágább lehet. Megnézetem a helyi szervizben, mielőtt még rosszabb lesz. Köszi a figyelmeztetést, hogy ne nyomd túl erősen!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ez az időzítés nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam a G35-ösömnél. Amikor említetted, hogy reggelente rosszabb, az enyém is pontosan így viselkedett. A hidegindítások különösen durvák voltak, néha akadozott, és néha még le is akadt, mielőtt elérte volna az üzemi hőmérsékletet. Csak hogy frissítsem korábbi tapasztalataimat, miután kicserélték a fojtószelep-testet, végül egy hónappal később meg kellett tisztítanom a légtömeg-áramlás érzékelőt (MAF), mert néhány hasonló tünet kezdett visszacsúszni. Ez egy szuper olcsó megoldás volt, csak egy megfelelő MAF tisztító spray-t használtam, ami kb. 10 euróba került. Lehet, hogy azt is érdemes lenne ellenőrizni, ha már itt tartunk. Ezek az Infinitisek általában szilárd autók, de a fojtószelepek gyenge pontok lehetnek, különösen az Ön által elért kilométerek környékén. Az alapján, amit leírtál, ez tényleg ugyanúgy hangzik, mint amin én keresztülmentem. Amint mindkét problémát megoldottam, az üzemanyag-fogyasztásom visszatért a normális szintre, és a rángatás/állás teljesen megszűnt. Szólj nekünk, hogy mit mutatnak a kódok, amikor a hétvégén beolvasod. Ha bármilyen konkrét tippre van szüksége a javítással kapcsolatban, nyugodtan kérdezzen, a biztonság kedvéért megőriztem az összes dokumentációt a javításomról!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Ez nagyon hasznos a MAF-érzékelővel kapcsolatban is, ezt mindenképpen szem előtt tartom. Valójában megnyugtató hallani, hogy a tünetek annyira hasonlóak voltak, és hogy a javítás nem volt túl bonyolult. Most hívtam fel a helyi műhelyemet, és kedd reggel meg tudják nézni. Én biztosan beolvasni azokat a kódokat ezen a hétvégén, és valószínűleg felvenni egy MAF tisztító, amíg én vagyok az autóalkatrész boltban is lehet, mint jól felkészült! Nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására és további segítséget nyújtasz. Sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Frissíteni fogom ezt a szálat, amint pontosan tudom, mi történik az autómmal!

(Fordította Angol)