emilschwarz33
Integra Hybrid turbólyuk
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2023-as Honda Integra hibrid olyan tüneteket mutatott, mint a motorhiba jelző lámpa, a csökkent teljesítmény, a leállás és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, kísérve sípoló és sziszegő hanggal gyorsításkor. Ezek a problémák potenciális töltőnyomás-szivárgásra utaltak, ami valószínűleg az elektromos bypass szelephez kapcsolódott. Másokkal konzultálva és a tüneteket figyelembe véve a tulajdonos egy műhelybe vitte az autót, ahol megerősítették, hogy az elektromos bypass szelep hibás, ami töltőnyomás-szabályozó hiba okozott. A szelep cseréje megoldotta a problémákat, és helyreállította az autó teljesítményét.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
emilschwarz33 (community.author)
Köszönöm! Turbó-működtető... érdekes. Pontosan hol található a töltőnyomás-érzékelő az Integrán? És milyen értékeket kellene látnom alapjáraton vs. terhelés alatt? Szeretném megerősíteni a gyanúmat az elektromos bypass szeleppel kapcsolatban, mielőtt alkatrészeket cserélek.
(community_translated_from_language)
roland_wolf1
A BMW-mben a turbónyomás-érzékelő közvetlenül a szívócsőre volt szerelve, közel a turbóhoz. Ami a leolvasásokat illeti, ideális esetben a tényleges és a várt értékeket kell összehasonlítani, konzultáljon a Honda javítási kézikönyvével. Ez a fütyülés és sziszegés azonban még mindig a turbónyomás-szivárgás lehetőségére utal. Őszintén szólva, ezekkel a tünetekkel erősen javaslom, hogy vigye el egy megbízható műhelybe. El tudnak végezni egy megfelelő füstpróbát, és meg tudják határozni a probléma pontos forrását. Ez olyan, mintha szívzörejt próbálnánk diagnosztizálni – néha szüksége van egy sztetoszkópra és egy képzett kardiológusra!
(community_translated_from_language)
emilschwarz33 (community.author)
Eltaláltad! Elvittem a szokásos szervizembe. Kiderült, hogy az elektromos bypass szelep hibás volt, ahogy sejtettem, ami a töltőnyomás-szabályozó meghibásodását okozta. Új szelep beszerelve, és újra úgy megy, mint egy álom. Összköltség: 250€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
INTEGRA
roland_wolf1
Hűha, ezek elég csúnya tünetek! Kísértetiesen ismerősnek hangzik, amit a régi 2018-as BMW 3-as szériás dízelemmel tapasztaltam. Hasonló zajokból és teljesítményproblémákból álló szimfóniám volt. Nálam egy hibás turbó-működtető volt a ludas. Megnézted a töltőnyomás-érzékelő adatait? Ez adhat egy ötletet, hogy a működtetővel van-e gond, vagy a turbórendszerben van valami más. Olyan, mintha egy szivárgó csapot próbálnál megtalálni egy bonyolult vízvezetékrendszerben – követned kell a nyomást!
(community_translated_from_language)