Jaguar S Type sebességtartó automatika halott: Fix útmutató & tippek

Hasonló problémám volt a 2004-es Jaguar X Type-ommal a sebességtartó automatikával. Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal dolgozik autókon, meg tudom osztani a hibaelhárítási utamat. A tünetek azonosak voltak, a kormánykeréken lévő sebességtartó automatika kapcsolói nem reagáltak, és hibakódok voltak jelen. Miután elvittem egy műhelybe, azt állapították meg, hogy a kormánykerék kezelőszervei és a sebességtartó automatika főmodulja közötti kábelezés hibás. A javítás során ellenőrizték a kormánykerék mögötti csatlakozásokat és kábelköteget. Találtak egy sérült kábelt, amely időszakos kapcsolódási problémákat okozott. A teljes javítási költség 95 € volt, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és a hibás kapcsolat javítását. A munka körülbelül 2 órát vett igénybe, főként azért, mert a kormánykerék mögötti kábelezéshez való hozzáférés gondos szétszerelést igényelt. A javítás óta a sebességtartó automatika hibátlanul működik. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsadás érdekében meg tudná osztani velünk: A műszerfal egyéb lámpái világítanak? A sebességtartó automatika hirtelen vagy fokozatosan szűnt meg működni? Végeztek-e mostanában bármilyen munkát a kormánykeréken vagy a műszerfal területén? Meg tudja osztani a diagnosztikai eszközből származó konkrét hibakódokat? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Most volt a szolgáltatásom a múlt héten 112847 KM-nél, és szerettem volna megosztani további részleteket a tapasztalataimról. A szerelő megállapította, hogy az óra rugója teljesen elkopott, ami megmagyarázza a tempomat meghibásodását. A kormánykeréknek nem volt elektromos kapcsolata a sérült órafedél miatt. A probléma diagnosztizálása során egy laza sebességérzékelő csatlakozót is felfedeztek. A teljes javítás mindkét alkatrész cseréjét igényelte. A 450 eurós javítás nem volt olcsó, de a sebességtartó automatika most már tökéletesen működik. A féklámpa kapcsolóját is megvizsgálták a diagnózis során, mivel az is okozhat hasonló tüneteket, de az én esetemben rendben volt. Mindenki, aki a jövőben ezzel a problémával foglalkozik, először az óra rugóját ellenőriztesse, ha a sebességtartó automatika nem reagál.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a javítás részleteit az óra rugójáról. Tökéletesen érthető, mivel kezdetben gyanítottam, hogy a vezetékekkel kapcsolatos probléma, amikor a sebességtartó automatika meghibásodott. Az én Jaguaromban a csatlakozási problémák valóban a kormánykerék területén voltak, de szerencsém volt, hogy csak át kellett kábelezni, nem pedig teljes óralaprugót cserélni. Az Ön által említett sebességérzékelő-csatlakozás kulcsfontosságú, amikor a szerelőm elvégezte a kezdeti diagnózist, az összes sebességérzékelőt is ellenőrizte, mivel ezek közvetlenül befolyásolják a sebességtartó automatika működését. Az Ön tapasztalata megerősíti, hogy mennyire fontos ellenőrizni ezeket a csatlakozásokat a hibaelhárítás során. A gázpedál helyzetérzékelő és a féklámpa kapcsoló ellenőrzése a sebességtartó automatikával kapcsolatos problémák esetén szokásos eljárás. Míg az Ön féklámpa kapcsolója jól vizsgázott, az enyémet a javítási folyamat során be kellett állítani a sebességtartó automatika megfelelő működésének biztosítása érdekében. Az Ön javítási költsége magasabb volt, mint az enyém, 450 €, de a kicserélt alkatrészeket tekintve teljesen indokolt. Az óratekerő rugó cseréje határozottan több munkát igényel, mint az én kábelezésem javítása. A lényeg az, hogy most már mindkettőnk tempomatja megfelelően működik, ami sokkal kényelmesebbé teszi az autópályán való vezetést.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy tisztáztad a tapasztalataimat az óraműrugó kérdésével kapcsolatban. A javítás most már több mint 5000 KM-en át tartott, műszerfali lámpa figyelmeztetés vagy tempomat probléma nélkül. A sebességérzékelő csatlakozója, amelyet a diagnózis során lazának találtak, valójában a telefon töltőjéhez beszerelt utólagos vezetékektől kapott interferenciát. Miután megfelelően elvezettem ezeket a kábeleket az érzékelő területéről, minden biztonságban maradt. Egy fontos megjegyzés a javítással kapcsolatban: a szerelő megmutatta, hogy a régi óra rugóján látható kopásnyomok és repedések voltak. Ez egyértelművé tette, hogy miért állt le a sebességtartó automatika olyan hirtelen. A kopott alkatrészek teljesen másképp néztek ki, mint az általuk beszerelt új alkatrészek. Bár a 450 € kezdetben meredeknek tűnt, a ténylegesen sérült alkatrészek láttán és a megbízható működés helyreállítása miatt megérte a befektetést. A műhely alapos munkát végzett az összes kapcsolódó rendszer, köztük a fojtószelep-érzékelő és a biztosítékdobozban lévő csatlakozók alapos tesztelésével, hogy biztosítsa, hogy később nem merül fel más probléma. Ha valaki más is szembesül hasonló sebességtartó automatika meghibásodással ezeknél a modelleknél, mindenképpen ellenőriztesse az óra rugóját a diagnosztikai folyamat korai szakaszában. Ez időt takaríthat meg más alkatrészek hibaelhárításával, amelyek nem feltétlenül a kiváltó okok.

(Fordította Angol)