Jaguar X Type üzemanyag-szivattyú problémák és gyenge teljesítmény Fix

Tavaly majdnem ugyanilyen autójavítási problémáim voltak a 2004-es Jaguar S Type-ommal, és miután magam is végigmentem a diagnosztikai folyamaton, meg tudom osztani a tapasztalataimat (mint valaki, akinek van némi tapasztalata az autókon végzett munkában). Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam: rossz indulás, motorleállás, durva futás és a motorellenőrző lámpa. A kezdeti autóipari diagnózis után kiderült, hogy az alapvető probléma nem maga az üzemanyagszivattyú volt, hanem egy sérült vezetékcsatlakozó, amely az üzemanyagszivattyú egységhez vezet. A műhely megállapította, hogy a kábelcsatlakozás idővel megrongálódott, ami az üzemanyagszivattyú időszakos meghibásodását és szabálytalan üzemanyag-szállítását okozta. Kicserélték a kábelköteget és a csatlakozóegységet, a teljes javítás 95 €-ba került. A javítás óta az autó teljesítménye visszatért a normális szintre, és nem volt többé akadozás vagy indítási probléma. Mielőtt azonban azt mondanánk, hogy ez biztosan az Ön problémája, jó lenne tudni: Kerestek már konkrét hibakódokat? A probléma rosszabbodik, ha a motor meleg? Hallja-e, hogy az üzemanyagszivattyú beindul, amikor elfordítja a kulcsot? Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy esetleg más, az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos probléma áll a háttérben.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 136000 KM-nél történt. Az Ön tünetei pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az X Type-ommal, mielőtt az autódiagnosztika súlyos szivattyúhibát állapított meg. A benzinszállítási problémák fokozatosan rosszabbodtak, különösen meleg időben. A szkennelés után a P0171-es hibakód megerősítette, hogy az üzemanyagrendszer soványan működik. Az üzemanyagnyomás-mérések ellenőrzése és az összes csatlakozó ellenőrzése után a műhely megerősítette, hogy az üzemanyagszivattyúm teljes cserére szorul. A javítás helyreállította a motor megfelelő teljesítményét, és teljesen megszüntette a leállást. A szerelőm megemlítette, hogy ezek az üzemanyagszivattyú-problémák viszonylag gyakoriak a mi modellévünkön, amikor elérik a 130000-140000 KM körüli értéket. A teljes autójavítás az alkatrészekkel együtt 780 €-ba került. Az autó most már hibátlanul működik, nincs motorleállás vagy durva futás. Fontolja meg az üzemanyagnyomás-vizsgálatot, hogy megerősítse, hogy ugyanaz a probléma áll-e a háttérben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést az X Type javításáról. A P0171 sovány kód megegyezik azzal, amit az én S Type-om mutatott az autódiagnosztika során. A javítási költségeim azonban lényegesen alacsonyabbak voltak, mivel csak a vezetékeket kellett javítani, nem pedig a teljes üzemanyagszivattyú-egységet. Miután hallottam, hogy az Ön autójának teljesítménye javult a szivattyú cseréjével, meg kell említenem, hogy az én kezdeti vezetékjavításom csak ideiglenes javítás volt. Körülbelül 6 hónappal később ugyanazok a tünetek tértek vissza, durva motorfutás és leállási problémák. A szerelő ekkor fedezte fel, hogy maga az üzemanyagszivattyú elromlott, ami következetlen üzemanyagrendszeri nyomást okozott. Az S Type-om teljes üzemanyagszivattyújának cseréje körülbelül 750 €-ba került, ami nagyon közel áll az Ön javítási költségeihez. Az autó azóta 25000 km-en keresztül tökéletesen futott, motorleállások és üzemanyag-szállítási problémák nélkül. Ha bárki más hasonló tünetekkel olvas, érdemes ellenőrizni mind a vezetékeket, mind az üzemanyagnyomást. Néha a vezetékezés javítása önmagában elfedheti a szivattyú meghibásodását. A szivattyú teljes cseréje lehet, hogy többe kerül előre, de megbízhatóbb hosszú távú megoldást nyújt az autó megfelelő teljesítményéhez.

(Fordította Angol)

Miután a szerelő a javaslatnak megfelelően ellenőrizte az üzemanyagnyomás-méréseket, megerősítette, hogy az üzemanyagszivattyú meghibásodott és nem egyenletes nyomást biztosított. A P0171-es hibakód pontosan megegyezik a mások által tapasztaltakkal, ami egyértelműen üzemanyagrendszeri problémákra utal. Örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt folytatja a javítás. Az autójavítás tegnap fejeződött be, a teljes üzemanyagpumpa cseréje 780 €-ba került. Az autó teljesítménye drámaian javult, nincs többé akadozás, sima üresjárat és normális üzemanyag-fogyasztás. A szerelők megvizsgálták a mások által említett vezetékeket is, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nem járulnak hozzá a problémához. Az itteni és a műhelytől kapott visszajelzések alapján úgy tűnik, hogy ezek az üzemanyagrendszeri problémák gyakoriak az X típusoknál 130000-140000 KM körül. Bárki számára, aki hasonló tüneteket tapasztal, a megfelelő autóipari diagnózis beszerzése nyomáspróbával segített megerősíteni a pontos problémát. A javítási költség jelentős volt, de szükséges volt a megbízható működés helyreállításához. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A meglátások segítettek abban, hogy megalapozott döntést hozzak a szükséges javításokról és arról, hogy mire számíthatok a folyamat során.

(Fordította Angol)