Jaguar XJ Trans Failure: Megoldások

Tavaly nagyon hasonló volt a helyzet a 2013-as Jaguar XF Diesel-emmel. Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, tudtam, hogy ez túlmutat az alapvető barkácsjavításon, amikor a sebességváltó problémái azonos tüneteket kezdtek mutatni. A fő probléma az volt, hogy a váltózár mechanizmusa és a sebességváltó összekötője beragadt, megakadályozva a sebességváltó pozícióinak megfelelő bekapcsolását. A motorellenőrző lámpa egyértelműen a sebességváltóhoz kapcsolódott, és a vezérlőegység több hibakódot is mutatott. Elvittem egy minősített műhelybe, ahol diagnosztizálták, hogy a váltóvezérlő egység meghibásodott, ami a teljes váltórendszert érintette. A javítás magában foglalta: A teljes diagnosztikai vizsgálat, a hibás vezérlőegység cseréje, a sebességváltó rendszer újrakalibrálása, a semleges állás és a rögzítőfék működésének tesztelése A teljes költség 1000 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás minden váltási problémát megoldott, és a sebességváltó azóta is hibátlanul működik. Az Ön XJ-jével kapcsolatos konkrétabb tanácsadás érdekében: Milyen váltóhibakódokat kap? Észlelt bármilyen folyadékszivárgást? A probléma inkább hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Kézzel még mindig felül tudja írni a váltózár kioldását? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 90059 KM-nél fejeződött be, és a sebességváltó probléma továbbra is fennáll. További vizsgálatok elvégzése után megállapították, hogy a sebességváltó összekötőszerkezet valóban rosszul volt beállítva, ami durva kapcsolást okozott a parkoló és a meghajtó helyzetek közötti váltáskor. A váltózár mágnesszelep szabálytalan ellenállást mutat, ami valószínűleg hozzájárul az automata sebességváltó problémáihoz. A jármű alatt nem észleltek látható folyadékszivárgást. A parkfékrendszer a vizsgálat során normálisan működik. További útmutatást kérnék a diagnosztikai lépésekkel kapcsolatban, mielőtt a vezérlőegység cseréjével folytatnám. A jármű egyre gyakrabban marad üres állásban, ami egyre bizonytalanabbá teszi az üzemeltetést.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az XJ-ről. A tünetek nagymértékben megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a váltóösszekötő elferdülésével és a váltózár szolenoiddal kapcsolatos problémákkal. Mielőtt kicserélték volna a sebességváltó vezérlőegységét az autómon, a műhely több kritikus diagnosztikai lépést is elvégzett, amelyek hasznosnak bizonyultak: 1. Speciális berendezéssel tesztelte a sebességváltó szenzorhálózatát 2. Ellenőrizte a váltózármechanizmushoz vezető összes vezetékcsatlakozást 3. Megmérte a mágnesszelep kimeneti feszültségét 4. Ellenőrizte a rögzítőfék bekapcsolási sorrendjét Az Ön által említett semleges helyzetbeli probléma különösen aggasztó, mivel ez volt a vezérlőegységem meghibásodásának egyik fő jelzője. Mivel nincs folyadékszivárgás, a probléma valószínűleg inkább elektromos, mint mechanikai. A sebességváltó javítása az én esetemben először a legkevésbé invazív megoldásokkal kezdődött: az elektromos érintkezők tisztítása, a sebességváltó-adaptációk visszaállítása, a földelőcsatlakozások ellenőrzése, a váltó reteszelés működőképességének tesztelése. Mivel az Ön tünetei szinte teljesen megegyeznek azzal, amit az én XF-em tapasztalt, erősen ajánlom, hogy a nagyobb alkatrészek cseréje előtt teljes mértékben kiértékeljék a sebességváltó érzékelőrendszerét. Amikor az én sebességváltó problémáim kezdtek ilyen mintákat mutatni, a várakozás csak kiterjedtebb javításokhoz vezetett. A szabálytalan ellenállás leolvasása a váltózár szolenoidján azt sugallja, hogy a probléma elszigetelhető erre az alkatrészre, ami kevésbé költséges javítás lenne, mint amivel én szembesültem.

(Fordította Angol)

A megadott információk és a további vizsgálati eredmények alapján megerősíthetem, hogy az átviteli problémáim egyre súlyosabbak. Az adott váltóösszekötő elferdülése a rosszul működő váltózár szolenoiddal kombinálva magyarázza a rendszertelen váltási viselkedést. A vizsgálatom a P0706-os hibakódot mutatta ki, amely a sebességváltó tartományérzékelő áramkörével kapcsolatos problémákra utal, a P0750-es kód mellett, amely a váltószolenoid problémáira utal. A sebességváltó javítása egyértelműen szakszerű figyelmet igényel, különösen a kiszámíthatatlan üresjárati helyzetbe való bekapcsolás biztonsági aggályait figyelembe véve. Az ajánlott elektromos vizsgálatnak van értelme, mivel nincs folyadékszivárgás. A sebességváltó szenzorhálózatának és vezérlőegységének alapos kiértékelését fogjuk elvégeztetni. A váltózár mechanizmusa mindenképpen vizsgálatot igényel, mivel az ellenállásértékek jóval a normál paramétereken kívül esnek. Tekintettel a sebességváltóval kapcsolatos problémák összetettségére és a biztonsági következményekre, időpontot kell foglalni egy automata sebességváltó javítására szakosodott, minősített műhelyben. Biztosítani fogja, hogy minden javasolt diagnosztikai pontot ellenőrizzenek, különösen a szolenoid feszültségkimeneteket és a parkfékrendszer integrációját, mielőtt bármilyen nagyobb alkatrészcserét végeznének.

(Fordította Angol)

Jó napot kívánok, kedvesem! Problémám van a Jaguar XJ8-as autómmal. A hengerfej tömítésének cseréje után a gázpedál nem reagál (még a tömítés cseréje előtt is így volt), és a befecskendezők túl sok üzemanyagot juttatnak be, ami miatt nem indul a motor.

(Fordította Portugál)

Kezdje a fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) és annak csatlakozásainak ellenőrzésével, mivel egy hibás TPS lassú gázreakciót okozhat. Vizsgálja meg a légtömegmérőt (MAF) is, hogy nincs-e probléma, mivel ez befolyásolhatja az üzemanyag-ellátást. Győződjön meg arról, hogy minden elektromos csatlakozás biztonságos, és nincs vákuumszivárgás. Ha a probléma továbbra is fennáll, célszerű lehet szakemberhez fordulni a probléma diagnosztizálásához, különösen azért, mert az üzemanyag-ellátást és az indítási problémákat érinti. Kérlek, jelezd, hogy halad a javítás, vagy ha további kérdéseid vannak!

(Fordította Angol)