Jetta Hybrid indítási problémák, hirtelen teljesítményveszteség megoldása

Mérsékelt tapasztalattal rendelkezem hibrid autókkal kapcsolatban, és hasonló problémával küzdöttem a 2016-os Passat Hybrid autómban. A tünetek szinte azonosak voltak: a gyújtáskulcs elfordításakor a műszerfalon világítani kezdtek a lámpák, de a motor vagy nem indult be, vagy nagyon rángatózva járt. A diagnosztikai munka után a műhelyem egy kiégett biztosítékot talált, amely a gyújtástekercs áramkörhöz volt csatlakoztatva. Az autó elektronikája áramot kapott, de a gyújtásrendszer a probléma miatt nem működött megfelelően. A teljes javítási költség 52 € volt, amely magában foglalta a biztosíték cseréjét és a diagnosztikai időt. A leírt tünetek alapján ez mindenképpen kapcsolódhat a gyújtástekercshez vagy a biztosítékokhoz. Azonban a pontos ok szűkítéséhez megoszthatnád: Gyullad-e a motorhiba jelző lámpa? Hallasz-e szokatlan hangokat a gyújtáskulcs elfordítása közben? Figyeltél meg más elektromos problémákat a közelmúltban? Hány mérföldet/kilométert futott a járműved? Egy hibás gyújtáskapcsoló általában más tüneteket mutatna, például teljes elektromos meghibásodást vagy a kulcs fordításával kapcsolatos problémákat. Mivel az önindító normálisan működik, azt gyanítom, hogy ez inkább a gyújtásrendszer alkatrészeivel vagy a biztosítékokkal kapcsolatos. Fontold meg, hogy egy szakember ellenőrizze a biztosítékokat és a gyújtástekercset, mivel ezek gyakori meghibásodási pontok ezekben a modellekben, és viszonylag olcsó a diagnosztizálásuk.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 65000 km-nél volt, és a probléma röviddel utána kezdődött. Ma ellenőriztették a biztosítékokat, és mindegyik rendben van. A motorhiba jelző lámpa időnként felgyullad, amikor a probléma jelentkezik. Az önindító normálisan forog, de a motor nehezen indul. Más elektromos problémát nem tapasztaltak, és a kulcs simán fordul a gyújtáskapcsolóban. Figyelembe véve a megbízhatatlan indítást és a durva járást, lehet-e a probléma az üzemanyag-ellátó rendszerrel összefüggő? A tünetek eltérnek egy tipikus gyújtáskapcsoló meghibásodásától, mivel minden elektromos eszköz rendben működik a kulcs elfordítása után.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a Jetta Hybriddel kapcsolatban. A saját Passatomon tapasztalt biztosítékprobléma után, amikor a probléma hónapokkal később visszatért, több más lehetséges okot is felderítettem. Az én esetemben kiderült, hogy egy hibás üzemanyag-szivattyú volt a probléma oka, nem pedig a gyújtáskapcsoló. A tünetek tökéletesen megegyeznek azzal, amit leírsz: normál kulcsfordítás funkció, jó biztosítékok, szakaszosan világító ellenőrző lámpa, és rángatózó járás, amikor a motor elindul. Az üzemanyag-szivattyú fokozatosan kezdett meghibásodni, ami a következőket okozta: inkonzisztens üzemnyomás, nehéz indítás, szokatlan motorleállás, rángatózó járás. A javítás költsége 480€ volt alkatrészekre és munkadíjra. Azóta a kocsi tökéletesen működik, nincsenek indítási problémák vagy motorteljesítmény problémák. A tünetek és az a tény, hogy a biztosítékok rendben vannak, alapján javaslom az üzemnyomás ellenőrzését. Az üzemanyag-szivattyú gyakori meghibásodási pont ezen modelleknél 60000-70000 km körül. Ez magyarázná, hogy miért küzd a motor az elindulással, annak ellenére, hogy az önindító motor és az autó elektronikája normálisan működik. Bár egy hibás gyújtáskapcsoló hasonló problémákat okozhat, az a tény, hogy a kulcs simán fordul, és minden elektromos rendszer megfelelően működik, inkább az üzemanyag-ellátási problémára utal ebben az esetben.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes nyomon követésért. A legutóbbi szerviznyilvántartásaim és a kilométerszámlálóm alapján ez az üzemanyag-szivattyú elmélet nagyon logikusnak tűnik. Az időzítés is egybevág, mivel a problémáim kb. 65 000 km-nél kezdődtek, nagyon közel ahhoz, amit Ön tapasztalt. Az üzemnyomás tesztelését fogom elvégeztetni a gyújtáskapcsolóra való koncentrálás helyett. A tünetei az enyémekkel teljesen megegyeznek, különösen a nehéz indítás és a szokatlan leállás kombinációja, annak ellenére, hogy az önindító és az elektromos rendszer rendben működik. A 480€-s javítási költség hasznos a költségvetés tervezéséhez. Sokkal jobb, mint az elektromos hibák további keresgélése vagy a felesleges alkatrészcsere. Ezen a héten üzemnyomás tesztet fogok beütemezni, és frissíteni fogom az információkat, amint többet tudok.

(Fordította Angol)