Jimny Turbo meghibásodásának tünetei & Javítási útmutató

Miután hasonló tüneteket tapasztaltam a 2010-es Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS-emmel, tudom, hogy mi a helyzet a turbórendszerrel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, különösen a sziszegő zaj és a teljesítménycsökkenés. A diagnózis egy meghibásodott turbóvezérlő és egy kopott wastegate-mechanizmus hibáját tárta fel. A működtető szelep nem tartotta fenn a megfelelő feltöltőnyomást, ami következetlen teljesítményleadást és gyorsításkor sípoló hangokat okozott. A javítás során a teljes turbó működtető egységet kicserélték. Ezt a munkát nem lehet egyszerű beállításokkal vagy tisztítással megoldani. Az elhasználódott működtetőszerkezet az egész turbórendszer teljesítményét befolyásolja, és ha nem foglalkoznak vele, komolyabb motorkárosodáshoz vezethet. A turbóműködtető-aktuátor problémáját megerősítő legfontosabb mutatók: Sípoló zaj gyorsításkor, Szabálytalan feltöltőnyomás, Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, Motorellenőrző lámpa bekapcsolása, Teljesítményveszteség terhelés alatt Ez mindenképpen olyan javítás, amely szakszerű figyelmet igényel. A turbórendszer alkatrészhibája súlyosabb problémákhoz vezethet, ha nem kezelik azonnal. A javítás helyreállította a normális feltöltőnyomást, és az én esetemben megszüntette az összes korábbi tünetet.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket a Grand Vitara turbó javításról. A tünetek valóban ugyanúgy hangzanak, mint amit az én Jimny-mben tapasztaltam. A feltöltőanyag-szivárgás és a turbó wastegate problémáit elég trükkös lehet helyesen diagnosztizálni. Kíváncsi vagyok, emlékszel-e a működtetőszelep cseréjének végső költségére? Továbbá, észleltél más, a feltöltőnyomással kapcsolatos problémát a javítás óta? Nagyon hasznos lenne tudni, ha a javítás tartotta fel, mint Im mérlegelve a javítási lehetőségek és szeretné elkerülni megy vissza többször ugyanaz a probléma.

(Fordította Angol)

Megkaptam a Grand Vitara javított múlt héten, és megerősíthetem, hogy a nyomásfokozó működtető hiba teljesen megoldódott. Az elektromos bypass szelep valóban hibás volt, ami az általunk tárgyalt turbórendszeri problémákat okozta. A teljes költség 250 € volt az alkatrészekért és a munkadíjért, ami a turbófeltöltő összetettségét tekintve elég ésszerű. A nyomásszabályozás most már tökéletesen működik, nincs többé nyomásérzékelő figyelmeztetés vagy nyomásszivárgás tünete. A teljesítmény leadása egyenletes, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és az idegesítő sípoló hangok is megszűntek. A javítás óta semmilyen probléma nem merült fel. Ha a tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, akkor a működtetőmű cseréje mindenképpen helyes lépés. A javítás megbízhatónak bizonyult, és a turbórendszer pontosan úgy működik, ahogyan kell. Megérte minden centet, hogy megfelelően elvégeztesse, ahelyett, hogy további motorkárosodást kockáztatna.

(Fordította Angol)

Miután megkaptam az összes hasznos választ, végül elvittem a Jimnymet egy másik szerelőhöz, aki tényleg tudta, mit csinál. Valóban a turbó wastegate-aktuátor volt a bűnös, ahogyan azt javasolták. Végül 280 €-t fizettem a teljes javításért, amely tartalmazott egy új nyomásérzékelőt és egy új működtető egységet. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, a wastegate teljesen beragadt, a működtető membrán pedig láthatóan elszakadt. Nem csoda, hogy a turbófeltöltő nem működött. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe, és a különbség olyan, mintha éjjel-nappal lenne. A motor most már egyenletesen jár, a feltöltőnyomás egyenletes, az üzemanyag-fogyasztás pedig visszatért a normális szintre. Igazán örülök, hogy kikértem egy második véleményt, ahelyett, hogy az előző szerelőmhöz fordultam volna, aki folyton azt állította, hogy csak egy szenzorprobléma volt. Ezek a jellegzetes turbórendszer-tünetek nem hazudnak, amikor azt a bizonyos sípoló hangot hallja, amely teljesítménycsökkenéssel párosul, az szinte mindig a wastegate-hez vagy a működtető egységhez kapcsolódik.

(Fordította Angol)