Justy Diesel teljesítményvesztés: Szűrő vagy érzékelő problémák

Hasonló problémám volt a 2007-es Subaru Trezia dízelemmel néhány évvel ezelőtt. Néhány dízelautóval kapcsolatos tapasztalatom alapján ezek a tünetek határozottan ismerősnek tűnnek. A fő jelek pontosan olyanok voltak, mint az Öné, teljesítménycsökkenés és füst, különösen gyorsításkor. A műhely teljesen eltömődött DPF-et állapított meg, amely túlzott ellennyomást okozott a kipufogórendszerben. Először megpróbálkoztak a DPF tisztításával és erőltetett regenerálással, de végül a dízelszűrő túlságosan károsodott, és teljes cserére volt szükség. A teljes javítási költség 1550 € volt, amely magában foglalta a diagnosztikát, a munkadíjat és az új DPF-et. Azóta nincs több füst vagy teljesítményprobléma. A motor reakciója jelentősen javult a szűrőcsere után. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk, hasznos lenne tudni: Justyjának jelenlegi futásteljesítménye, a műszerfalon megjelenő figyelmeztető lámpák, az Ön által leggyakrabban használt vezetési mód (városi/autópálya), mikor végezték el a DPF legutóbbi regenerálását, a részecskeszűrővel kapcsolatos szervizelőzmények Ezekkel az információkkal jobban meg tudnánk határozni, hogy az Ön tünetei megegyeznek-e az általam tapasztaltakkal, és hogy szükség lehet-e hasonló javításra. Megelőző intézkedésként fontolja meg a rendszeres részecskeszűrő-tisztítási szolgáltatás igénybevételét, hogy a jövőben elkerülje a szűrő teljes meghibásodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést. Az én Justy-m 119542 KM-t számlál, és a legutóbbi szervizelés csak a múlt hónapban fejeződött be. A műszerfalon kezdetben nem jelentek meg figyelmeztető lámpák, bár tegnap megjelent a motorellenőrző lámpa. A legutóbbi szervizeléskor végzett járművizsgálat nem mutatott ki semmilyen érzékelőhibát, de a füst és a teljesítménycsökkenés körülbelül 2 héttel ezután kezdődött. Többnyire rövid városi utakat teszek, ritkán megyek autópályán. Korábban soha nem végeztek dízelszűrővel, így a DPF elméletének sok értelme van a tünetek és a vezetési szokások ismeretében. Meg fogom vizsgáltatni egy műhelyben, az Ön által említett kipufogórendszer és szűrőcsere lehetőségekre összpontosítva. Az Ön által megosztott javítási költség segít reális elvárásokat felállítani a lehetséges szükséges munkával kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Jó hallani, és köszönöm a részleteket. Az én Treziámnak hasonló volt a futásteljesítménye, amikor a DPF-problémák kezdődtek, és a rövid városi utak mintája pontosan megfelel az én helyzetemnek. Ezek a gyakori rövid utak határozottan hozzájárultak a DPF-problémáimhoz, mivel a dízelszűrőnek a megfelelő regenerációs ciklusok elvégzéséhez hosszabb menetidőre van szüksége tartós sebességgel. A szűrő korábbi karbantartásának hiánya a városi vezetéssel kombinálva klasszikus recept a DPF eltömődéséhez. A motorellenőrző lámpa megjelenése is megegyezik az én tapasztalataimmal. Az én esetemben ez körülbelül egy héttel a kezdeti teljesítménycsökkenési tünetek után kezdődött. Az érzékelő hibája végül megjelent a diagnosztikai vizsgálat során, ami megerősítette az eltömődött szűrőből eredő túlzott ellennyomást. A javításom során a műhely megemlítette, hogy ha túl sokáig várunk a tünetek megjelenése után, az drágább javításhoz vezethet, ha a kipufogórendszer megsérül. A mielőbbi ellenőrzés az én esetemben mindenképpen helyes döntés volt. Mivel az Ön vezetési szokásai hasonlóak, fontolja meg, hogy a javítás után megkérdezi a műhelyt a megelőző regenerálási lehetőségekről. A szerelőm gyakoribb regenerálási ciklusokat programozott be, ami segített kezelni a problémát a főként városi vezetési rutinom mellett.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos információkat. Csak frissíteni akartam, hogy ma bevittem a kocsit, és önöknek igazuk volt, valóban egy súlyosan eltömődött dízelszűrő volt. A műhely teljes járművizsgálatot végzett, és megállapította, hogy a DPF csak 15%-os kapacitással működik, ami súlyosan befolyásolja az üzemanyag-hatékonyságot. A kipufogórendszerben jelentős szénlerakódások voltak, de szerencsére nem keletkeztek maradandó károsodások. Először DPF-tisztítást végeztek, ami részben javított a helyzeten, de végül a vizsgálat során feltárt belső sérülések miatt cserét javasoltak. A teljes költség 1350 € volt, valamivel kevesebb, mint amit Ön fizetett, ami az új szűrőt és a munkadíjat is tartalmazta. Az üzemanyag-hatékonyság érezhetően javult, és a füst teljesen eltűnt. A motor most már sokkal erősebben is húz. A regenerációs beállításokat is úgy állították be, hogy jobban megfeleljen a városi vezetési szokásaimnak, ahogyan Ön javasolta. Igazán nagyra értékelem az útmutatást, segített abban, hogy a műhelyt úgy közelítsem meg, hogy jobban megértsem a valószínűsíthető problémákat és a várható költségeket.

(Fordította Angol)