Justy Diesel: Tünetek: Durva futás és teljesítményvesztés

Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami az én 2004-es Subaru Forester dízelemmel történt. A motor teljesítményével kapcsolatos problémák, különösen a durva alapjárat és a teljesítménycsökkenés, valóban egy jelentős szívócsőszivárgásra vezethetők vissza. A szívócső nyomása a tömítés körüli perzselődés miatt csökkent. Ez vákuumszivárgást okozott, ami a motor tüzelési hibáihoz és következetlen levegő-üzemanyag keverékhez vezetett. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világított, mivel a szenzor érzékelte ezeket a szabálytalan értékeket. A javítás a teljes szívócsőegység cseréjével járt, mivel a hőkárosodás okozta vetemedés túlságosan súlyos volt ahhoz, hogy csak a tömítést cseréljék ki. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés további motorkárosodást és esetleges meghibásodást kockáztatott. Az Ön által említett kipufogógázszag különösen aggasztó, mivel ez azt jelzi, hogy a kipufogógázok valószínűleg olyan helyen távoznak, ahol nem kellene. Amikor az én gyűjtőcsövemet eltávolították, egyértelmű jelei voltak a hőterhelésnek és a romlásnak a rögzítési pontok körül. Az első alkalommal történő megfelelő javítás kulcsfontosságú. A javítás során gondosan oda kell figyelni a nyomatéki előírásokra és a tömítések megfelelő beépítésére, hogy a jövőbeni szivárgások megelőzhetők legyenek.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat a Foresteredben lévő gyűjtőcső problémáival kapcsolatban. A tünetei valóban nagyon hasonlóak voltak ahhoz, amit én is tapasztaltam a Justy-mnál. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyibe került a szívócső javítása a te esetedben? Továbbá, a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél bármilyen kapcsolódó motorteljesítmény-problémát?

(Fordította Angol)

Miután a szívócső javítása után a Foresterem tökéletesen működik, és a motor teljesítménye egyáltalán nem okoz gondot. A javítás 1180 €-ba került, amely magában foglalta a perzselő sérülés miatt meghibásodott szívócsőegység cseréjét is. A szívócsőnyomás-mérések most már stabilak, és a javítás óta nem világít újra a motorellenőrző lámpa. A motor üresjáratban egyenletesen jár, és a gyorsulás is normális. Nincs többé kipufogógázszag vagy motorhiba probléma sem. Minden centet megért, hogy egy jó hírű műhelyben végezték el a javítást. Ha az Ön tünetei megegyeznek az általam tapasztaltakkal, erősen javaslom, hogy mielőbb ellenőriztesse le, hogy megelőzze a további motorkárosodást. Minél tovább vár a szívócső problémáival, annál drágább lehet a javítás. Visszatekintve, csak azt sajnálom, hogy nem foglalkoztam vele hamarabb, amikor először észrevettem a teljesítményproblémákat. De ha már egyszer kijavították, ezek a szívócsőproblémák általában nem térnek vissza, ha a javítást helyesen végezték el.

(Fordította Angol)

Megfogadtam a tanácsát, és találtam egy új szerelőt, aki dízelmotorokra specializálódott. A diagnózis megerősítette, hogy egy repedt szívócső okozta a vákuumszivárgást, ahogyan Ön is gyanította. A teljes javítás 1350 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A motorellenőrző lámpa végre kialudt, és a motor most már remekül működik. Nincs többé rángatózás gyorsításkor vagy durva üresjárat. A szívócsőszenzorok értékei ismét normálisak, és a kipufogógázszag teljesen eltűnt. A motor tüzelési problémái a javítás után azonnal megszűntek. A szerelő megmutatta a régi szívócsövet, és elmagyarázta, hogyan keletkeztek a repedések. Nagyon örülök, hogy időben megjavíttattam, mert a jelek szerint komoly motorkárosodást okozhatott volna, ha nem ellenőrzik. Még egyszer köszönöm, hogy segített azonosítani a problémát. Az autó újra olyan, mintha új lenne.

(Fordította Angol)