JX35 motorproblémák: Teljesítményvesztés rejtélye

Sziasztok! Nekem is hasonló tapasztalatom volt a 2015-ös Infiniti QX60-asommal (nagyjából a JX utódja). Van némi tapasztalatom autókkal való foglalkozásban, de a nagyobb problémákat elsősorban a törzsműhelyemre bízom. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzottak, mint amivel tavaly én is küzdöttem. Az én esetemben kiderült, hogy néhány vákuumtömlő megrepedt és cserére szorult. A megbízható szerelőmnél javíttattam meg, ami körülbelül 175 €-ba került az új tömlőkért és a munkadíjért. Az autó azóta zökkenőmentesen működik. De hé, megosztanád a részleteket az autódról? Mint például a futásteljesítmény, mikor kezdődtek ezek a problémák, és észrevettél-e valamilyen konkrét mintát (például, hogy hidegben vagy melegben gyakrabban fordul elő)? Ez segítene kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Egyébként keresett már hibakódokat? A motorellenőrző lámpa talán adhat néhány hasznos támpontot.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én JX-em 37829 KM van az órán, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. A problémák kb. két hete kezdődtek, és úgy vettem észre, hogy különösen rosszul működik reggeli hidegindításkor. Még nem szkenneltem be a kódokat, de ez mindenképpen a következő a listámon. Nagyon érdekes, hogy azok a vákuumtömlők kell nézni, hogy. A tiéd adott valami különleges hangot, amikor a probléma előfordult?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, amikor a QX60-asomnak voltak ilyen vákuumtömlő-problémái, akkor is ilyen sziszegő hangot adott ki, ami különösen hidegindításkor volt érezhető, és eléggé hasonlított ahhoz, amit leírtál. Az enyém 45000 KM körül volt, amikor elkezdett viselkedni. Tudod mi a vicces? Eleinte én is azt hittem, hogy a tank szelepével van a baj (ezért válaszoltam az első hozzászólásodra), de kiderült, hogy a repedt vákuumtömlők voltak a bűnösök. A tünetek tényleg hasonlóak lehetnek! Emlékszem, hogy minden reggel szuper frusztrált voltam, mert az autó rázott, mint az őrült, amíg be nem melegedett. Mivel említette, hogy a magáé hidegindításkor is rosszabb, egyre inkább úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam. Mindenképpen olvastassa le azokat a kódokat, amikor én is ezt tettem, a P0171 és P0174 kódokat kaptam (sovány állapotú kódok), amelyek segítettek rámutatni a vákuumszivárgásra. Gyors tipp, amikor a szerelőm diagnosztizálta, füstpróbát használt a szivárgás megtalálásához. Esetleg kérdezze meg a szerelőjét, hogy ezt is megtehetné-e? Ez megkönnyítette a tömlőkön lévő apró repedések megtalálását. Higgye el, érdemes ellenőrizni a tömlőket, mielőtt drágább alkatrészeket, például a tartály szelepét cserélné ki. Szólj, hogy mit mondanak a kódok, ha leolvastad őket!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Teljesen igazad van, mindenképpen elolvastatom először azokat a kódokat, mielőtt következtetéseket vonnék le a tartály szelepéről. A sziszegő hang, amit említettél? Én is hallottam valami hasonlót, most, hogy belegondolok. Vicces, hogy nem kötöttem össze a pontokat korábban! Holnap elviszem a szerelőmhöz, és megkérdezem az általad említett füstpróbáról. Az a tény, hogy az Ön problémája csak a vákuumtömlő cseréjével megoldódott, reményt ad nekem, hogy ez nem lesz egy hatalmas, drága javítás. Mindenképpen frissíteni fogom, amint megkapom a kódokat, és a szerelőm megnézi azokat a tömlőket. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szán arra, hogy megossza a tapasztalatait segített rámutatni a helyes irányba! Megmentettél attól, hogy potenciálisan sokkal több pénzt költsek, mint amennyit szükséges lenne olyan alkatrészek cseréjére, amelyek talán még csak nem is a probléma. Köszönöm még egyszer!

(Fordította Angol)