Kizashi VANOS időzítési rendszer Fix költség & Shop Guide

Ugyanez volt a probléma az én 2010-es Kizashi Sportomon. A motorellenőrző lámpa kigyulladt, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnőtt. A diagnózis után kiderült, hogy a VANOS szolenoid meghibásodott, ami a változó időzítési rendszer hibás működését okozta. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás azért következik be, mert a motor időzítése beragad, megakadályozva az optimális égést. Amikor a VANOS meghibásodik, a motor biztonságos üzemmódban működik, ami a hatékonyság rovására megy. Ez egy komoly, azonnali figyelmet igénylő probléma volt. Ha nem javítják ki, motorhibákhoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet. A javítás mindkét VANOS-mágnesszelep cseréjét magában foglalta, mivel ezek általában ugyanabban a futásteljesítmény-pontban szoktak meghibásodni. A diagnosztika kimutatta, hogy a szolenoidok eltömődtek olajlerakódásokkal, ami gyakori probléma ezeknél a motoroknál, amikor elérik a magasabb futásteljesítményt. A rendszeres olajcsere a megfelelő olajfajtával segít megelőzni ezt a problémát. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. Az autó azóta 40000 km-en keresztül zavartalanul futott, VANOS-szal kapcsolatos problémák nélkül. Szakszerű diagnózis ajánlott, mivel a hasonló tünetek más változó vezérlésű rendszerproblémákra is utalhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Tavaly ugyanilyen problémáim voltak a Kizashimmal, durva üresjárat és szörnyű üzemanyag-fogyasztás, valamint a rettegett motorellenőrző lámpa. Végül a bemeneti vezérműtengely VANOS rendszere is hibás volt. Kíváncsi lennék, meg tudná-e osztani, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Az én VANOS meghibásodásom javítási számlája meredeknek tűnt, és kíváncsi vagyok, hogy összehasonlíthatom-e. És észrevettél más problémát is a javítás óta? Az enyém már körülbelül 6 hónapja jól működik, bár vallásos vagyok az olajcserékkel kapcsolatban, hogy megakadályozzam az olajiszap felhalmozódását és a kis teljesítményű problémák megismétlődését.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a költségekről. A bemeneti vezérműtengely VANOS javítása 250 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat a hibás mágnesszelep javításához. A szerelő megállapította, hogy az egyik vezérműtengely mágnesszelep tápellátása hibás volt, ami az időzítési problémákat okozta. A javítás óta az autó tökéletesen működik, nincs motorellenőrző lámpa és teljesítményprobléma sem. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Önhöz hasonlóan én is szigorúan betartom az olajcsere-intervallumokat, ez tényleg segít megelőzni az olajiszap felhalmozódását és a későbbiekben további VANOS-problémák kialakulását. A javítás mindenképpen megérte, figyelembe véve a javuló teljesítményt és a potenciális motorkárosodás megelőzését. A rendszeres karbantartás sokkal olcsóbb, mint egy teljes VANOS rendszer meghibásodásával foglalkozni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. A múlt héten elvittem az autómat a műhelybe, és megjavíttattam a VANOS rendszert. A teljes költség 320 € volt, ami magában foglalta az új szolenoidokat és a munkadíjat. A szerelő megmutatta nekem a régi alkatrészeket, teljesen el volt mocskolódva az olajiszappal. A javítási folyamat körülbelül 4 órát vett igénybe. Több alkatrészt ki kellett szerelniük, hogy hozzáférjenek a változó vezérlésű rendszerhez. Miután mindkét szolenoidot kicserélték, kioltották a motorellenőrző lámpát, és egy tesztvezetéssel megerősítették, hogy minden megfelelően működik. Micsoda különbség, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor most sokkal simábban jár. Nincs többé durva üresjárat vagy tétovázás. Megérte az elköltött pénzt. A rendszeres, 5000 km-enként történő olajcserét a jövőbeni időzítési problémák megelőzése érdekében fogom tartani.

(Fordította Angol)