Legacy indítási problémák a gyújtótekercs cseréje után

Ez nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam a 2012-es Subaru Imprezámmal. A tünetek szinte pontosan megegyeznek, különösen a durva futás és a gyújtótekercs cseréje utáni leállások. Az én esetemben az indítási problémáról kiderült, hogy több probléma kombinációja volt. Miközben a gyújtáskulcs elfordult, az indítómotor bekapcsolása nem volt következetes. A szerelő megállapította, hogy az új gyújtótekercs valójában gyárilag hibás volt, és interferenciát okozott a gyújtásrendszerben. A gyökérproblémák a következők voltak: Ez egy olyan komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a végén még megfeneklettem volna. A hibás gyújtótekercs minden egyes alkalommal, amikor a kulcs elfordításával megpróbálták beindítani a motort, más elektromos alkatrészeket is károsított. A tünetek alapján, különösen figyelembe véve az időzítést a tekercs cseréje után, erősen gyanítom, hogy hasonló a helyzet, vagy egy hibás cserealkatrész vagy sérült csatlakozó alkatrészek. Javasolnám, hogy a bolt ellenőrizze mind az új gyújtótekercset, mind az indítómotor csatlakozásait, mielőtt feltételezné, hogy maga a gyújtáskapcsoló.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a részletes tapasztalatot. Az én Legacymnek is majdnem ugyanilyen tünetei voltak a munka elvégzése után, beleértve a durva üresjáratot és a leállást. A gyújtótekercset garanciálisan kicseréltettem, mivel valóban hibás volt, és találtak néhány műszerfali lámpát is, amelyek az elektromos rendszerhez kapcsolódtak. Emlékszel, hogy körülbelül mennyibe került végül a javítás? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik? Csak tudni szeretném, hogy később felmerült-e bármilyen más probléma az indítómotorral vagy az elektromos dolgokkal kapcsolatban.

(community_translated_from_language)

Mióta az Impreza javítottam, az összes indítási probléma teljesen megszűnt. A szerelő a gyújtáskapcsoló problémáját a hibás gyújtótekercs garanciális cseréjével és az indítómotor korrodált csatlakozóinak javításával oldotta meg. A biztosítékcsere mindössze 52 €-ba került, és a munkadíjat is fedezték, mivel az a korábbi munkájukhoz kapcsolódott. A kulcs elfordítása most már zökkenőmentes, és az indítómotor minden alkalommal tökéletesen kapcsol be. Nincs többé durva futás vagy váratlan motorleállás. Az elektromos rendszer már hónapok óta stabilan működik, műszerfali figyelmeztető lámpák és egyéb kapcsolódó problémák nélkül. A szerviz elővigyázatosságból az összes elektromos csatlakozást is megtisztította, ami valószínűleg segített megelőzni a jövőbeni problémákat. A korai javíttatás mindenképpen helyes döntés volt, ezek az indítási problémák nagyobb problémákhoz vezethetnek, ha nem ellenőrzik őket. Úgy hangzik, mintha a Legacy ugyanezen az úton van, hogy teljesen rendbe jöjjön a garanciális munkával.

(community_translated_from_language)

Mindenkit akartam tájékoztatni arról, hogy ez hogyan alakult. A múlt héten vittem be az autót, és a diagnózis megerősítette azt, amit sokan javasoltak itt. A korábban beszerelt csere gyújtótekercs valóban hibás volt, ami az autó elektronikai problémáit okozta. A javítás valójában simábban ment, mint vártuk. A műhely megállapította, hogy a hibás alkatrész az egész gyújtásrendszert érintette. Kicserélték garanciálisan, plusz megtisztították az összes elektromos csatlakozást az indítómotor körül. A teljes költség 75 € volt néhány kisebb alkatrészre, mivel a legtöbbet fedezték. Már egy hete, és a motor tökéletesen indul, nincs többé durva járás vagy leállások. Minden kulcsfordítás tiszta indítást eredményez. Határozottan megtanultam a leckét, hogy ezeket az indítási problémákat gyorsan ellenőriztessem, mielőtt még nagyobb kárt okoznának az autó gyújtásrendszerében. Igazán örülök, hogy először itt kérdeztem, segített jobban megérteni a problémát, mielőtt elindulnék a szerelőhöz.

(community_translated_from_language)